新冠肺炎疫情全球肆虐，隨多國實施「封關(guān)」防控措施，旅遊業(yè)近乎停擺，航空公司亦陷入史無前例的「冰河時期」。國泰航空（293）21日早上發(fā)出通告，宣布重組計劃，削減8500個職位，約佔國泰航空集團總數(shù)3.5萬個職位的24%。
在該8500個職位當中，有些職位是懸空的，因而只有5900個員工被裁。未來數(shù)周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響，但須視乎有關(guān)地區(qū)的監(jiān)管規(guī)定而定。
由於近月實行凍結(jié)招聘及關(guān)閉若干海外基地等節(jié)流措施，其餘2600個職位現(xiàn)已懸空。
國泰又宣布，國泰港龍今天（21日）起停止營運，計劃尋求監(jiān)管機構(gòu)批準，由全資附屬公司香港快運航空，營運國泰港龍的大部分航線。
國泰表示，重組成本約22億港元，將以公司內(nèi)部資源撥付，預計重組將令集團在明年每月減少約5億現(xiàn)金支出。 國泰指，疫情為航空業(yè)帶來嚴峻的挑戰(zhàn)，集團推行多項現(xiàn)金保存措施，但每月仍流失15億至20億現(xiàn)金，未來前景仍然非常不明朗，復蘇步伐顯然相當緩慢，明年公司的客運運力縮減至遠低於去年50%，假設(shè)疫苗證實有效並明年夏季在全球推出，明年下半年的客運運力將逐步回升。
國泰亦同時宣布了有關(guān)調(diào)整機組服務(wù)人員及飛機師其服務(wù)條件與時薪水平的調(diào)整要求，以及集團全體包括管理層在內(nèi)的減薪計劃。
賀以禮：對裁員深感遺憾 已提出慷慨離職方案
賀以禮。圖：直播截圖
國泰航空(00293)早上宣布業(yè)務(wù)重組，整體裁減8500個職位，以及即時停運逾30年歷史的國泰港龍。國泰主席賀以禮在視像會議上，形容裁員是「心痛」、「困難」、「無可奈何」的決定，對受影響的員工感到非常遺憾，集團已盡所能減少削減職位，並提出慷慨的離職方案。
賀以禮表示，理解裁員決定會對相關(guān)員工的家人造成影響，期望將來航空業(yè)復甦及集團重新招聘人手時，可以再招聘有關(guān)員工。
他指，國泰港龍停止營運傷感，但現(xiàn)實下，單一世界領(lǐng)先旅遊國泰航空品牌，連同香港快運低成本旅遊品牌，可增加營運及市場效率，所以不會恢復國泰港龍品牌，估計國泰港龍的航線會由國泰或香港快運接手。
他又指，現(xiàn)時集團每月消耗15億至20億元現(xiàn)金，承認是無法可長期負擔，今次職位裁減可減省每月約5億元的現(xiàn)金開支。他預料，明年上半年可恢復少於四分之一客運力，現(xiàn)時資產(chǎn)負債表強勁，負債比率低，而且重組後可以降低每月現(xiàn)金流失至可持續(xù)水平，強調(diào)國泰現(xiàn)時沒有集資需要。
賀以禮稱，對未來仍有信心，國泰未來會繼續(xù)服務(wù)香港，相信未來仍有機會發(fā)展。他透露，集團會重新建立航線網(wǎng)絡(luò)，希望國泰航空及香港快運可以重新取得國泰港龍原有的航權(quán)及航班時段。
行政總裁鄧健榮表示，今天是一個相當困難的日子，集團考慮不同方案後，無可避免及非不得已作出決定，今日及未來幾星期會過知受影響員工，大部分今日獲告知。他指，政府無要求集團應如何重組，但提點不論決定如何，都要重視社會責任。
鄧健榮指，終止國泰港龍品牌，是要令國泰集團更聚焦、競爭力更強及成本效益更好，未來國泰航空及香港快運申請，國泰港龍國內(nèi)及地區(qū)的航線。
國泰航空行政總裁鄧健榮
「疫情席捲全球，持續(xù)為航空業(yè)帶來沈重打擊。我們必須進行根本性的重組，否則集團最終將無法繼續(xù)營運下去。只有這樣，才能盡力量保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任?！灌嚾缡钦f。
他續(xù)指：「目前首要的工作是為所有受今日公布影響的員工提供支援。要告別我們所尊重的 眾多優(yōu)秀同事，我們感到十分傷感及難過。我衷心感謝他們過去克盡己任，盡心盡 力地為集團作出貢獻?！?/p>
集團又強調(diào)，是次企業(yè)重組將保障公司的未來發(fā)展，盡力保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。集團將致力打造目標更明確、效率更高、競爭力更強的業(yè)務(wù)，將充分利用國泰航空的優(yōu)勢及其提供的優(yōu)質(zhì)顧客體驗，並發(fā)揮旗下廉航香港快運航空的潛力。
港龍停運 走進歷史
國泰航空昨宣布通過重組計劃並大幅裁員，還宣布子公司國泰港龍航空停止營運即時生效。由此，曾是港人飛內(nèi)地首選的港龍35年營運畫上句號，其大部分航線交由母公司國泰航空及同系香港快運航空營運，機隊亦全部轉(zhuǎn)至國泰名下。當天，從河內(nèi)飛抵香港的KA294航班成了國泰港龍最後一班航班。
國泰港龍航空前身為港龍航空，於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構(gòu)華潤、招商局等組成的「港澳國際投資有限公司」成立。當時，大家希望創(chuàng)辦一家有中資背景的本地化航空公司，與長期處於壟斷本港航空業(yè)的國泰航空競爭。
初期，港龍主要經(jīng)營香港往來內(nèi)地各城市的航班。惟香港回歸前港英政府處處維護英資財團利益，對港龍航空發(fā)展多有阻撓。在民航處要求下，港龍被迫進行資本重組，將資本從1億元增至2億元。經(jīng)該次股權(quán)重組，港龍蛻變成由大多數(shù)英籍人士持股和控制，才取得與國泰同等經(jīng)營定期航班的資格。
1990年初，港龍再次進行股權(quán)重組。國泰航空以第二大股東身份接管港龍管理權(quán)，不僅化解了港龍對國泰的威脅，還鞏固了國泰在香港航空業(yè)的霸主地位。
2006年中，國泰航空以82.2億港元及發(fā)行新股(股份佔九成)，向其他股東全面收購港龍，將港龍納入成為國泰全資附屬公司。
2011年底，港龍管理層制定一系列未來發(fā)展藍圖，確立公司定位為地區(qū)航空公司，專門營運中國及亞洲短途航線，並配合母公司國泰航空的洲際航點，為乘客提供更佳轉(zhuǎn)乘網(wǎng)絡(luò)，同時又應對主要對手香港航空在中國市場急速擴張的威脅。
2016年初，國泰宣布將港龍航空易名「國泰港龍航空」並公開新標誌，改用與母公司國泰航空相同的「翹首振翅」標誌，惟色調(diào)改用紅色。2019年，國泰港龍全數(shù)46架飛機換上新標誌。
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