作者：余人
在香港屯門東南位置，有一個(gè)叫掃管笏的地方，北接九逕山，東為大欖水塘，西為屯門青山灣，南為青山公路海岸線。該區(qū)域在遠(yuǎn)古時(shí)代就有華南先民的生活遺蹟，數(shù)百年前成為客家村落，近代則是英軍駐防地。二戰(zhàn)後、特別是上世紀(jì)80年代之後，掃管笏的人口逐漸增加，如今已經(jīng)演變成了香港著名的休閒、旅遊、度假區(qū)域，景色優(yōu)美，環(huán)境恬靜。掃管笏的繁榮與香港的交通發(fā)展息息相關(guān)，也是深港融合發(fā)展的成功案例。
考古揭示華南先民生活史
掃管笏，這一名稱來(lái)自一種名叫崗松的植物。據(jù)香港環(huán)保民間團(tuán)體的研究，崗松的葉片細(xì)小、枝條堅(jiān)硬，昔日鄉(xiāng)民會(huì)將它的枝條曬乾後紮成掃帚，也稱為掃桿。掃管笏的山坡上長(zhǎng)有很多崗松，所以早期的客家村民就將「桿」讀作「管」，這就是「掃管笏」名稱的由來(lái)。
20世紀(jì)20年代，考古學(xué)家C.M. Heanley在掃管笏發(fā)掘出商朝到春秋的文物，這也促發(fā)了香港的考古熱潮。而掃管笏的遠(yuǎn)古人類生活遺址是在20世紀(jì)30年代被發(fā)現(xiàn)的。但大規(guī)模的考古則是開(kāi)始於1997年香港回歸祖國(guó)之後。那一次的考古也為華南先民的生活史、生存方式提供了許多新的注腳和解釋。2000年3月，港府與北京大學(xué)考古系展開(kāi)合作，對(duì)掃管笏地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的文物考古發(fā)掘。對(duì)掃管笏的歷史溯源更加久遠(yuǎn)和深邃。當(dāng)時(shí)考古發(fā)現(xiàn)至少四個(gè)文化遺址，分別在公元前2000年的新石器時(shí)代晚期、公元前206年到公元220年的漢代、公元960年到1279年的宋代以及1368年到1644年的明代。港府官員對(duì)考古成果倍感興奮，認(rèn)為當(dāng)時(shí)考古最矚目的收獲是在漢代文化層的一個(gè)灰坑內(nèi)，出土了六十多枚可能屬漢武帝時(shí)期的「五銖」銅錢。新石器時(shí)代晚期居民生活居住的文物區(qū)域及十多個(gè)宋明墓葬、漢代灰坑成功將掃管笏的文化積澱拉長(zhǎng)、變深。
客家村落與近代歲月
掃管笏是客家村落聚集的地方，有掃管笏村、掃管笏新村、老青山村、小秀村、稔灣村和掃管灘?？图掖迓淙耘f可以看到百餘年來(lái)客家人的生活足跡。例如，他們對(duì)教育的重視可以從村落中的書(shū)室設(shè)置窺探一二。這些書(shū)室是百餘年前客家人邀請(qǐng)老師來(lái)為客家人講學(xué)的場(chǎng)所。此外，客家人的民間信仰一直延續(xù)到今日。祠堂、天后宮、關(guān)帝廟成為客家村落中香火不斷的地方。天后保佑的是出海捕魚(yú)的百姓，關(guān)公則代表對(duì)忠義精神的信奉。有的廟宇較為正式，有的廟宇則半個(gè)人高，矗立在路邊。但不論廟宇大小高低，都是傳統(tǒng)中國(guó)信仰表達(dá)心意的一種方式。每年到了天后誕、關(guān)公誕，舞龍和舞獅都會(huì)成為展現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化風(fēng)采的重要時(shí)刻。
掃管軍營(yíng)
近代以來(lái)，掃管笏區(qū)域也成為了英軍軍營(yíng)所在地。掃管軍營(yíng)建造於20世紀(jì)30年代。英軍在海外除了本國(guó)軍人之外，有一個(gè)重要族群構(gòu)成是來(lái)自尼泊爾的啹喀兵。他們有自己的生活方式和信仰，因此，掃管軍營(yíng)中的建築也有尼泊爾風(fēng)格的廟宇。香港回歸前夕，掃管軍營(yíng)被廢棄，但是這些帶有異域風(fēng)格和文化特質(zhì)的建築則被保留了下來(lái)，成為歷史建築。一度成為香港海關(guān)訓(xùn)練職員的場(chǎng)所，也曾經(jīng)是香港嶺南大學(xué)的學(xué)生宿舍。在寸土寸金的香港，這些建築總是能夠在新時(shí)代中找到新的功用，以節(jié)約相應(yīng)的開(kāi)支和成本。尼泊爾的啹喀兵在1997年之後也融入香港本地生活，成為香港南亞族裔群體的重要組成部分。
由於地理環(huán)境相對(duì)幽靜，掃管笏直到今日都還承擔(dān)著為香港入境處等政府部門提供職員培訓(xùn)的功能。
交通改善人口流入
掃管笏一直是香港屯門地區(qū)人口較為疏落、也不算繁榮的區(qū)域。但是從上世紀(jì)80年代末開(kāi)始，掃管笏一帶的人口數(shù)量開(kāi)始激增，新開(kāi)發(fā)、興建的住宅樓項(xiàng)目越來(lái)越多。這使得原本的自然村落面貌發(fā)生了極大變化，社區(qū)生態(tài)的改變也見(jiàn)證了香港人生活方式轉(zhuǎn)變的滄桑。
在早期，新界特別是屯門掃管笏一帶，是由英軍控制，整體生活方式仍然是農(nóng)業(yè)形態(tài)。上世紀(jì)60年代末，由於港島、九龍一帶生活日漸繁華、人口激增，工商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但是貧富差距也越來(lái)越大，社會(huì)弊病叢生，當(dāng)時(shí)港英當(dāng)局為了安定統(tǒng)治、籠絡(luò)人心、改善居住條件，在上世紀(jì)70年代初期開(kāi)始了十年建屋計(jì)劃，也就是用十年的時(shí)間建造180萬(wàn)個(gè)公營(yíng)房屋。這樣的公共政策帶動(dòng)了香港人口的北移，也促進(jìn)了新界地區(qū)的開(kāi)發(fā)。與此同時(shí)，伴隨香港經(jīng)濟(jì)在上世紀(jì)80年代整體的騰飛，新界成為了眾多港人生活的新市鎮(zhèn)。
當(dāng)時(shí)的香港鐵路管理機(jī)構(gòu)，曾經(jīng)試圖在掃管笏一帶進(jìn)行鐵路建設(shè)，將屯門市中心和掃管笏附近以輕型路面鐵軌交通的方式進(jìn)行連接。受這一利好政策的影響，大量新開(kāi)發(fā)的地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)入到掃管笏，緊隨而來(lái)的就是人口的移入。不過(guò)，雖然人口呈現(xiàn)激增，但是就掃管笏區(qū)域的面積、香港的整體人口密度而言，掃管笏的人口密度仍然偏低。從營(yíng)商成本角度考慮，鐵路計(jì)劃最終還是放棄了。時(shí)間進(jìn)入2000年後，港鐵曾經(jīng)有過(guò)建造荃灣到屯門鐵路的構(gòu)想，將青山公路沿線依山傍海的深井、大欖、小欖、掃管笏、三聖邨等地，全部連接起來(lái)。但是經(jīng)過(guò)人口評(píng)估後，仍遇到一樣的問(wèn)題：即掃管笏的人口增長(zhǎng)雖然在持續(xù)，但是在上世紀(jì)90年代之後，已經(jīng)變得較為緩慢，那麼新建造的鐵路公共交通網(wǎng)絡(luò)，勢(shì)必將在虧損中營(yíng)運(yùn)。因此，在掃管笏一帶發(fā)展鐵路的構(gòu)想再次擱置。
但是這並沒(méi)有讓該區(qū)域的開(kāi)發(fā)步伐停止下來(lái)，反而造就了香港少有的低密度生活、休閒區(qū)域。因?yàn)橄愀鄣陌l(fā)展常態(tài)是，只要是輕鐵、地鐵所及之處，就會(huì)帶來(lái)人流暢旺和樓價(jià)高企。這又往往會(huì)引發(fā)很多矛盾和問(wèn)題，讓自然景觀、生活舒適度下降。對(duì)掃管笏而言，其發(fā)展腳步並沒(méi)有隨著鐵路計(jì)劃的停止而停止。公路交通的改善帶來(lái)了人口流動(dòng)的助力。
傳統(tǒng)上，早期居住在掃管笏的香港人都會(huì)擁有私家車，主幹道青山公路成為了連接這一區(qū)域和荃灣、屯門、九龍的重要交通要道。後來(lái)，隨著屯門公路的建成、青山公路的拓寬，掃管笏的公共巴士、小型巴士等公共交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋變得越來(lái)越頻密，與外界的通勤時(shí)間大幅減少，這使得大量熱愛(ài)休閒的中產(chǎn)人士，也搬入了掃管笏區(qū)域。掃管笏的人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了非常有趣的狀態(tài)：既有退休的高齡人士、又有歡度周末的遊客、還有喜好歐美風(fēng)情的外國(guó)人和鍾情大自然的文青，舒適優(yōu)雅，而又不顯擁塞。
都市桃源宜居宜遊
如今的掃管笏，是香港中低密度住宅區(qū)，是香港人的假日休閒區(qū)，體育運(yùn)動(dòng)登山區(qū)，海鮮美食品嘗區(qū)，也是精英教育匯集區(qū)。從教育的角度看，目前的掃管笏有著名的哈羅國(guó)際學(xué)校。這是培養(yǎng)精英的私立國(guó)際學(xué)校，選擇在掃管笏這樣的區(qū)域作為辦學(xué)地址，或許是自然景觀的優(yōu)美，而與香港市區(qū)的喧鬧保持一定的距離，也能夠讓求學(xué)者安下心來(lái)，好好讀書(shū)。大專院校方面，走入新階段的香港珠海學(xué)院，也搬遷到了掃管笏，其現(xiàn)代化風(fēng)格的建築，為這個(gè)中低密度住宅區(qū)域添上了現(xiàn)代化的色彩。
掃管笏具有南歐風(fēng)格的黃金海岸休閒區(qū)。
掃管笏一帶最為有名、屬於全體香港人和海內(nèi)外遊客休閒區(qū)域，大概就是黃金海岸度假區(qū)。黃金海岸度假區(qū)包括南歐風(fēng)格的黃金海岸商場(chǎng)購(gòu)物、美食區(qū)，可以購(gòu)買到全世界各地的零售貨品，也可以品嘗中西不同的美食，各式風(fēng)格的餐廳琳瑯滿目。不遠(yuǎn)處的黃金泳灘，24小時(shí)對(duì)外開(kāi)放，附近設(shè)有燒烤場(chǎng)。喜歡海中嬉戲和假日休閒的香港人、海外家庭傭工，都會(huì)在此消解疲勞。
附近的三聖邨海鮮市場(chǎng)，是在香港乃至大灣區(qū)都非常有名的海鮮銷售和餐飲集散地。每天早晨，聚集在屯門海域的漁船會(huì)出海捕魚(yú)，然後將魚(yú)獲進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交易。附近有大量海鮮餐廳，喜好海鮮的遊客、市民可以先在市場(chǎng)選購(gòu)生鮮海產(chǎn)，然後帶到餐廳加工成美食。每到節(jié)假日，這裏幾乎是人頭攢動(dòng)、車水馬龍。
在掃管笏北側(cè)，有麥理浩行山徑，穿過(guò)歷史悠久、但已逐漸現(xiàn)代化的村落，可以看到美麗的千島湖清景臺(tái)。在行山途中，可以看到農(nóng)民放牧的山羊成群結(jié)隊(duì)，它們有時(shí)會(huì)向過(guò)往的登山客討要食物——在喧囂的國(guó)際大都市香港，這樣的場(chǎng)景是不多見(jiàn)的。
三聖邨漁船眾多，是香港著名海鮮市場(chǎng)。
一隧道一口岸豁然開(kāi)朗
可以說(shuō)，推動(dòng)掃管笏日趨繁榮的兩個(gè)公共工程是屯赤隧道和深圳灣口岸。港人以往經(jīng)陸路前往香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)必經(jīng)青馬大橋。對(duì)掃管笏一帶的居民而言，機(jī)場(chǎng)就在海的對(duì)面，舉目可見(jiàn)，但是前往香港機(jī)場(chǎng)，必須先向東繞遠(yuǎn)到荃灣青衣，經(jīng)過(guò)青馬大橋，再向西前往機(jī)場(chǎng)，繞一大圈，耗時(shí)近一個(gè)小時(shí)。2020年12月開(kāi)始，屯門到機(jī)場(chǎng)的屯赤隧道通車，在不塞車的情況下，僅需15分鐘即抵達(dá)香港機(jī)場(chǎng)。這是香港公共基礎(chǔ)工程建設(shè)的一個(gè)重大里程碑。掃管笏成為了機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)輻射圈，往來(lái)人士更加頻繁，隨之而來(lái)的社區(qū)配套機(jī)能也不斷提升，知名度也不斷提高。
深圳灣口岸投入使用前，新界北的民眾前往深圳，多要經(jīng)過(guò)上水前往羅湖、福田、文錦渡、沙頭角等口岸。掃管笏居民過(guò)往北上深圳，通常是在屯門搭乘小巴約半個(gè)小時(shí)抵達(dá)上水，再搭乘巴士或港鐵前往羅湖等口岸。從兩地交流的角度來(lái)說(shuō)，深圳居民特別是居住在南山、寶安的人士要到香港，也不是那麼方便。但是，深圳灣口岸投入使用後，南山、前海的民眾搭乘快速巴士，可直達(dá)屯門市中心，再搭乘短程的穿梭巴士、小型巴士或輕型鐵軌，就可以到掃管笏一帶休閒、度假、爬山、食海鮮。這是生活方式的一個(gè)重大改變，也多了一個(gè)讓深圳或是大灣區(qū)民眾了解香港、了解新界掃管笏的機(jī)會(huì)。
整體來(lái)說(shuō)，屯赤隧道和深圳灣口岸的出現(xiàn)，讓掃管笏成為香港與廣東西部通道交通網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)支點(diǎn)，掃管笏便不再是交通封閉、難於外出的區(qū)域了。深港融合發(fā)展、兩地交流的便利，讓香港的發(fā)展和繁榮模式、路徑都發(fā)生了巨大改變。兩地的交流、對(duì)香港的了解不再集中在單純的購(gòu)物和簡(jiǎn)單消費(fèi)，而是轉(zhuǎn)向人文、一日生活圈的打造以及相互的了解。因?yàn)樯钲跒晨诎?，掃管笏區(qū)域的港人北上也變得更加便捷?？梢哉f(shuō)，掃管笏是深港共同發(fā)展、大灣區(qū)共同繁榮的成功案例之一。
作者簡(jiǎn)介
余人，80後，在香港取得哲學(xué)博士學(xué)位，酷愛(ài)寫作、旅行與歷史研究，曾在文化藝術(shù)的媒體評(píng)論圈沉浸十多年。
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