一列裝載汽車電子零配件等貨物的「東盟快班」25日駛出重慶團結(jié)村中心站，預計最快2周後抵達波蘭。
這是從重慶正式發(fā)出的首趟「東盟快班」，標誌著西部陸海新通道與中歐班列兩大貿(mào)易通道在這裏實現(xiàn)「無縫銜接」。這趟「東盟快班」於10月15日從越南河內(nèi)發(fā)車，抵達重慶重新編組後發(fā)往歐洲，全程預計耗時約25天，比以往亞歐跨境運輸縮短5天至10天。
此前，東盟與歐洲之間的貨運往來以海運為主。近年來，國際供應鏈面臨諸多不確定性，海運在效率、價格等方面遇到挑戰(zhàn)，鐵路運輸優(yōu)勢逐漸凸顯。
「東盟快班」由重慶物流集團所屬渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司和陸海新通道運營有限公司共同運營。2024年9月，「東盟快班」試運行班列從泰國發(fā)運，經(jīng)重慶發(fā)往德國，其成功運行為此次「東盟快班」正式發(fā)運積累了經(jīng)驗。
渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說，「東盟快班」採取全程「一單制」，貨物運輸一次委託、一次付費、一箱到底，可快速通關(guān)。接下來，將以每周一列的頻率，盡快實現(xiàn)「東盟快班」的常態(tài)化開行。
重慶工商大學成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設研究院教授周兵認為，「東盟快班」是重慶對外開放、合作共贏的生動實踐，體現(xiàn)了重慶在國際物流通道建設、區(qū)域合作方面的積極探索?！笘|盟快班」將便利重慶、東盟及歐洲企業(yè)的經(jīng)貿(mào)往來，促進各方市場的相互開放和融合。（張旭）
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