新任運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶今早（6日）首次出席立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)，向議員介紹鐵路項(xiàng)目的最新進(jìn)展。陳美寶表示，南港島線(xiàn)西段以高架形式推展，可將成本壓低四成；智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)相對(duì)重鐵，建造期的噪音較小，當(dāng)局會(huì)做好解説。
運(yùn)輸及物流局早前提交立法會(huì)的文件顯示，鑑於南港島線(xiàn)西段沿線(xiàn)地勢(shì)起伏，採(cǎi)用重鐵成本效益並不理想，改用智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，主要在專(zhuān)屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現(xiàn)有路面交通影響。由瑪麗醫(yī)院至香港大學(xué)一段路線(xiàn)，因地勢(shì)陡峭，部分走線(xiàn)採(cǎi)用隧道設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)明年內(nèi)開(kāi)展詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取於2027年動(dòng)工。
陳美寶指，南港島線(xiàn)西段可貫通港鐵黃竹坑站及香港大學(xué)站，不單可處理該區(qū)新增居住及工作人口，更可增強(qiáng)該區(qū)循環(huán)，得著很大。
民建聯(lián)陳學(xué)鋒表示，居民很擔(dān)心南港島線(xiàn)西段會(huì)石沉大海，很高與當(dāng)局今日交代清晰的時(shí)間表，當(dāng)區(qū)居民可以接受任何系統(tǒng)，最重要是集體運(yùn)輸系統(tǒng)方便出行。他擔(dān)心以高架形式興建，走線(xiàn)太接近民居的話(huà)，會(huì)影響景觀(guān)及有噪音滋擾，希望當(dāng)局多落區(qū)諮詢(xún)居民意見(jiàn)。
經(jīng)民聯(lián)盧偉國(guó)指，政府在2014年宣布7個(gè)鐵路項(xiàng)目時(shí)，無(wú)論業(yè)界、市民都非常開(kāi)心，當(dāng)中包括南港島線(xiàn)會(huì)在2031年前落成，但石沉大海9年，希望日後不用再追數(shù)。他提到，早前區(qū)議會(huì)選舉期間去到南區(qū)，無(wú)論擺街站、洗樓等，市民共同意願(yuàn)都是南港島線(xiàn)西段，促當(dāng)局盡快公布新系統(tǒng)的走線(xiàn)，讓居民有足夠時(shí)間反映意見(jiàn)。
陳美寶回應(yīng)表示，當(dāng)局有就不同方案進(jìn)行對(duì)比，如南港島線(xiàn)西段以高架形式推展鐵路，可將成本壓低四成。若今次能使用較輕型的智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，相對(duì)重鐵，建造期的噪音會(huì)較小、佔(zhàn)路面的空間亦會(huì)相對(duì)較窄。她承認(rèn)目前的規(guī)劃與市民心中所想的不同，當(dāng)局會(huì)多與市民解說(shuō)，讓他們明白項(xiàng)目的做法等。（圖：立法會(huì)）
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