3月6日，合肥高新區(qū)企業(yè)家大學(xué)迎來(lái)2024年首場(chǎng)「Si享匯—?jiǎng)?chuàng)業(yè)那些事」系列活動(dòng)。本次活動(dòng)由合肥高新區(qū)組織人事局主辦，維天運(yùn)通（路歌）董事長(zhǎng)馮雷應(yīng)邀出席，為園區(qū)企業(yè)家分享創(chuàng)業(yè)故事。
知行合一深耕行業(yè)20餘年
從曾經(jīng)的北京中關(guān)村到如今的合肥路歌大廈，維天運(yùn)通（路歌）深耕行業(yè)20餘年，於去年3月成功在香港聯(lián)合交易所主板上市，成為港股「數(shù)字貨運(yùn)第一股」，現(xiàn)已是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一。
維天運(yùn)通（路歌）公司大門(mén)
是怎樣的初心和夢(mèng)想，支撐維天運(yùn)通（路歌）創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)馮雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)翻山越嶺，闖出一條數(shù)碼字化運(yùn)營(yíng)乃至上市之路？
馮雷說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)之初，對(duì)於如何數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，自己面前則是一條前無(wú)古人的路，現(xiàn)在政府都在大力提倡數(shù)字經(jīng)濟(jì)，但是追溯數(shù)字經(jīng)濟(jì)的由來(lái)，其實(shí)是沒(méi)有歷史去追溯的。於是，馮雷就慢慢探索，從哲學(xué)裏面總結(jié)出「知行合一」。而他也確實(shí)是以「知行合一」的初心和動(dòng)力支撐著團(tuán)隊(duì)一路披荊斬棘。
「第一次互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破裂大概就是2001年左右，我的職業(yè)會(huì)被這樣不可控的、不可預(yù)見(jiàn)的因素打破。在當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，我自己又有10年軟件工程師經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得我得去抓住自己的機(jī)會(huì)，去掌握自己的命運(yùn)，唯一的一條路徑就是——?jiǎng)?chuàng)業(yè)?！?/p>
如果說(shuō)技術(shù)出身鍛造了馮雷面對(duì)創(chuàng)業(yè)之路冷靜分析的能力，那麼對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)久洞察，更讓其意欲創(chuàng)造一個(gè)良性的物流生態(tài)圈。
2002年，馮雷在距離母校北郵六公里的北京中關(guān)村創(chuàng)立北京怡和佳訊，投身於刀耕火種的公路物流領(lǐng)域，不久後推出SaaS（基於雲(yún)計(jì)算的軟件交付）產(chǎn)品，開(kāi)始用數(shù)據(jù)服務(wù)貨運(yùn)業(yè)各方參與者，為物流行業(yè)的各類(lèi)角色構(gòu)建內(nèi)部管理及外部協(xié)作、交易的信息化平臺(tái)，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。
2010年，馮雷和杜兵在合肥成立維天運(yùn)通（路歌），馮雷開(kāi)始搭建服務(wù)於物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的信息平臺(tái)。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)和貨車(chē)司機(jī)社區(qū)「卡友地帶」的建立，令其駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。2016年8月26日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)於推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，這意味著，在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。
長(zhǎng)期探索和實(shí)踐，使維天運(yùn)通（路歌）確立了以數(shù)字化改善運(yùn)力供應(yīng)鏈，繼而為貨運(yùn)生態(tài)服務(wù)的思路。有別於直接照搬ToC領(lǐng)域常見(jiàn)的匹配模式，路歌將運(yùn)力端連結(jié)、整合，主要面向第三方物流企業(yè)，解決託運(yùn)方的計(jì)劃性整車(chē)需求，強(qiáng)調(diào)整體的解決方案和運(yùn)營(yíng)效率，To B模式明顯，供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)和互信更為突出。
上市後，維天運(yùn)通（路歌）將「變成一個(gè)賦能平臺(tái)」，讓主要的客戶(hù)——第三方物流企業(yè)擁有數(shù)碼化交付的能力，由傳統(tǒng)的「搬箱子的人」升級(jí)為能生產(chǎn)數(shù)據(jù)的企業(yè)，為整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)碼化創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。
數(shù)字化促成一種「新質(zhì)生產(chǎn)力」
要構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的新底座，往往需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有更深刻的認(rèn)知，需要沉得更深。維天運(yùn)通（路歌）正是如此。從數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)起步階段至今，已為全國(guó)超過(guò)13,100家貨主企業(yè)及400多萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)提供了服務(wù)，累計(jì)完成託運(yùn)訂單超過(guò)4,200萬(wàn)份，平臺(tái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收入1700億元。
維天運(yùn)通（路歌）公司發(fā)展史
維天運(yùn)通（路歌）在技術(shù)和服務(wù)模式上的創(chuàng)新取得成效，並得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，公司連續(xù)三年位列「中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)」榜單、同時(shí)位列「中國(guó)服務(wù)業(yè)500百?gòu)?qiáng)」「中國(guó)民營(yíng)服務(wù)業(yè)百?gòu)?qiáng)」榜單，並被工信部、發(fā)改委、商務(wù)部評(píng)定為「國(guó)家中小企業(yè)公共服務(wù)示範(fàn)平臺(tái)、國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)」。
20餘年一直秉承初心，馮雷也有一套自己的價(jià)值觀念：「創(chuàng)造一個(gè)良性的物流生態(tài)圈，這是我們企業(yè)的使命。在這個(gè)使命下面，現(xiàn)在需要為客戶(hù)，為我們的員工，在新的生態(tài)裏面找到自己的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，我們也在裏面實(shí)現(xiàn)所有投資人以及所有員工、所有客戶(hù)的回報(bào)?！?/p>
關(guān)於新質(zhì)生產(chǎn)力跟數(shù)字化運(yùn)營(yíng)之間的關(guān)係，馮雷認(rèn)為企業(yè)要在數(shù)碼化物流的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域裏尋求答案、創(chuàng)造價(jià)值：「以前生產(chǎn)力有三要素，勞動(dòng)力、資本、土地，這是馬克思總結(jié)的?，F(xiàn)在總書(shū)記提出『新質(zhì)生產(chǎn)力』，新質(zhì)生產(chǎn)力第四個(gè)要素就是科技和數(shù)據(jù)。第四要素和其他生產(chǎn)要素的結(jié)合，就產(chǎn)生了『新質(zhì)生產(chǎn)』。所以我認(rèn)為，數(shù)碼化會(huì)促成一種『新質(zhì)生產(chǎn)力』?！?/p>
他總結(jié)說(shuō)，「第一生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生不可更改的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，然後由數(shù)據(jù)推動(dòng)工作流和價(jià)值鏈的再造。什麼是第一生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)？就是數(shù)據(jù)必須新鮮出爐。你這頭在干，那邊數(shù)據(jù)就產(chǎn)生了。生產(chǎn)線(xiàn)上傳感器，一啟動(dòng)數(shù)據(jù)就出來(lái)；人也可以即時(shí)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，滴滴司機(jī)用App接單，數(shù)據(jù)立刻就出來(lái)。這些數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)的，不是回家填表交上來(lái)的數(shù)據(jù)?！?/p>
馮雷表示，以前一個(gè)卡車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)，後邊可能有八個(gè)管理人員管著不同的事情?，F(xiàn)在不需要了，司機(jī)的第一工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，自動(dòng)適配進(jìn)入管理流程，數(shù)據(jù)推動(dòng)，管理過(guò)程簡(jiǎn)化了，這就是生產(chǎn)力。（楊錦 柏永）
頂圖：維天運(yùn)通（路歌）董事長(zhǎng)馮雷與園區(qū)企業(yè)家合影
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