作者：?吳學(xué)先
當(dāng)今，美國反華，直接受害的公司是華為等一批科技企業(yè)。
70年前，1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前期，美國反華，直接受害的公司是華潤公司。
對比美國的封鎖套路，兩次封鎖有驚人的相似之處。
其一，凍結(jié)我方資金；
其二，貿(mào)易戰(zhàn)，含扣押出口貨物，攔截進(jìn)口商品；
其三，拉幫結(jié)夥，邀請西方各國對華封鎖，不許對華出口，不許中國採購各國物資；
其四，借刀殺人，讓第三國逮捕我方人員；
其五，操縱聯(lián)合國，對華施壓。
當(dāng)年，在新中國誕生初期，我們的人民衣衫襤褸，我國的大地上到處是斷壁殘垣，但是，我們沒有被嚇倒，我們成功地突破了西方的重圍，開啟了轟轟烈烈的建設(shè)大業(yè)，到1956年，新中國欣欣向榮，鶯歌燕舞。在城市，公私合營大體結(jié)束，工業(yè)迅猛發(fā)展；在農(nóng)村，農(nóng)民在土改中獲得了土地，連年豐收。
美國聯(lián)合西方各國凍結(jié)華潤的資金
1950年12月，美國聯(lián)合西方國家對新中國進(jìn)行封鎖，任何「軍用物資」不可對華出口。此時封鎖的物資主要指「軍事和戰(zhàn)士裝備」。
華潤在香港，中國對西方資本主義國家的貿(mào)易，華潤是唯一渠道。從1938年起，華潤一直在香港經(jīng)營，進(jìn)口和出口數(shù)量都非常大。
1951年春季，美國突然凍結(jié)了華潤在西方國家的採購定金，並要求外國公司拒絕支付華潤出口商品的貨款。
據(jù)統(tǒng)計，1950年新中國對西方的貿(mào)易進(jìn)口3.9億美元，出口3.76億美元。由此可見數(shù)量之大。 1951年被封鎖，有多大比例沒有完成，難以統(tǒng)計。
我們查到過一份文件，文件記載：1953年華潤辦理的索賠總額達(dá)2937000港元，收回2075000港元。
美國聯(lián)合西方各國扣押華潤的貨物
華潤正常的進(jìn)口和出口商品全部被扣押。本人在撰寫《紅色華潤》一書的時候，查閱了那些被扣物資的捲宗，摘抄如下：
華潤及下屬公司進(jìn)口商品被美國「扣押」的記錄和相關(guān)的「索賠」記錄。其中包括：
1951年4月11日：《美國禁運(yùn)情況資料》；
1951年6月30日：《華潤公司被扣貨、被凍結(jié)資金統(tǒng)計表》（此類卷宗共9卷）
1951年1—6月：《合眾公司貨物被凍結(jié)材料》（此類卷宗共9卷）；
1951年4月5日：《合眾公司購90部卡車被凍結(jié)事》；
1951年3—4月：《合眾公司與大通銀行關(guān)於資金索賠的訴訟文件》（1—2卷）；
1951年4月30日：《合眾公司與法國洋行關(guān)於貨物索賠經(jīng)濟(jì)糾紛往來函件》；
1951年5月9日：《250噸鐵管索賠文件材料》；
1951年：《南新公司與華比銀行打官司的材料》（此類卷宗共21卷）；
1951年3月19日：《廣大華行與華比銀行糾紛材料》；
1951年6月1日：《廣大華行貨物被凍結(jié)事》（此類卷宗共26卷）；
1953年3月17日：《南新公司貨物被扣舊金山及貨物被拍賣材料》；
1953年3月16日：《廣大華行貨物在奧克蘭被扣及貨物被拍賣材料》；
1953年1月8日：《合眾公司關(guān)於President Fillmore 號貨物索賠事》（1—2卷）；
1953年3月24日：《廣大華行關(guān)於Steel Rover 號貨物索賠事》；
1953年3月18日：《華潤公司關(guān)於President Harding 被扣三藩市索賠事》；
1953年7月3日：《華潤公司關(guān)於「東方號」貨物（揚(yáng)聲器）被扣及索賠案材料》；
那時的中國缺少外匯，這些進(jìn)口物資都是急需物資。
美國政府不顧美國商家和企業(yè)的信譽(yù)，政府直接出面，扣押了這些商品。這些商品的價值在當(dāng)時可以購買125架戰(zhàn)鬥機(jī)。
美國讓第三國逮捕華潤人
1951年3月，華潤公司派了四位員工去新加坡購買橡膠。譚廷棟和夫人陳菠，他們帶著兩個幼兒；秘書曾佛清，她是華僑，英文很好；李廣德當(dāng)助手。
朝鮮戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，橡膠可以民用，也可以軍用，價格飛漲。
他們採購了大量橡膠，價值三億五千七百萬美元。第一船3700噸，租用英國輪船，裝船，報關(guān)，5月12日出海，目的地廣州灣（湛江港）。
輪船出港以後，美國得知這一信息，企圖阻攔。
美國要求新加坡政府出面，逮捕當(dāng)事人。
5月25日凌晨，新加坡政治部派便衣突然闖進(jìn)譚廷棟租用的房子，搜查他們的住所。儘管搜查一無所獲，但是，他們還是把譚廷棟、陳菠和李廣德帶走了，留下秘書曾佛清和兩個孩子。在審訊兩個星期後，陳菠被釋放，又把曾佛清抓了進(jìn)去。譚廷棟是黨員，被移交到新加坡的監(jiān)獄。
他們被帶上手銬。就像華為的孟晚舟，她戴著腳鐐。
他們被關(guān)押長達(dá)7個月，至1951年底，被釋放，新加坡用的詞彙是「驅(qū)逐出境」。
華潤歷史還記錄了更壯烈的犧牲。
1954年5月13日下午，輪船行駛到硫球群島附近，被號稱在那裡演習(xí)的美蔣軍艦攔截，連船帶人，押到高雄。美蔣特務(wù)對周士棟嚴(yán)刑拷打，輪船二副周士棟視死如歸。 1955年10月，周士棟被殺害，年僅27歲。與周士棟一同犧牲的還有「工作號」輪船的政委劉學(xué)勇，二副姚淼週。
美國操縱聯(lián)合國
5月12日華潤滿載橡膠的輪船出海以後，按照行程，大約5月19或20日抵達(dá)廣州灣。
美國要與這艘輪船賽跑，他們馬上去了聯(lián)合國。 《南洋商報》報導(dǎo)：
5月17日訊：西方列強(qiáng)今天同意建議聯(lián)合國將禁運(yùn)軍火往新中國的禁
令擴(kuò)大，使其包括戰(zhàn)略物資的禁運(yùn)。
5月18日，五屆聯(lián)大通過了對中國實施全面禁運(yùn)的決議。
美國操縱聯(lián)合國，通過了對華「全面禁運(yùn)」的決議。就是說，這艘輪船上的橡膠是被禁運(yùn)的。此後，所有民用商品也不能進(jìn)入中國了。
19日，就在「 南星摩羅」號即將抵達(dá)中國的時候，美國要求英國出面，藉口「戰(zhàn)時徵用」這艘船，逼迫輪船掉頭回新加坡。英國的飛機(jī)飛來了。飛機(jī)在輪船上空盤旋，並通知船長：「這條船被英國政府緊急徵用?！埂格R上向回行駛，直到見到哥錫克軍艦?！馆喆坏貌徽{(diào)轉(zhuǎn)船頭。因為，戰(zhàn)爭時期，任何人不得以任何藉口違抗政府徵用私人財產(chǎn)。
「徵用輪船」只是一個藉口，扣住這批貨才是他們的真正目的。美國借助聯(lián)合國的力量，實現(xiàn)了扣押貨船和貨物的目的。
中國的突圍
看到這裡，是不是很憋氣啊。
是的，但別怕，華潤身後是偉大的中國。
1950年12月12日，就在美國宣布軍事禁運(yùn)的第10天，政務(wù)院副總理陳云同志就向毛澤東、周恩來併中共中央作匯報，分析了我國可能遭受的損失，提出7條對策。
15日，中央向全國各地發(fā)出文件，公佈了新的「對資貿(mào)易」規(guī)定。 （「對資貿(mào)易」指的是對資本主義國家及其殖民地的貿(mào)易）。命令各地停開一切向美國的進(jìn)口購買證和出口許可證。
同時，在全國范圍內(nèi)對美國在華資產(chǎn)進(jìn)行登記，做出不排除以牙還牙的警告，責(zé)成中央局提出接收方案。當(dāng)時，美國的在華資產(chǎn)不少，40年代，蔣介石為了討好美國，把一些礦山開採權(quán)和金融特權(quán)都給了美國。
華潤的身後是偉大的祖國，華潤是為祖國而戰(zhàn)，為人民而戰(zhàn)，理直氣壯，流血犧牲無所畏懼。
之後，在黨中央和國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，華潤和中國企業(yè)開啟了「四面出擊」的偉大佈局。
南大門——在香港，進(jìn)一步鞏固香港作為貿(mào)易窗口的職能。
西大門——把印度和巴基斯坦作為祖國的西大門（當(dāng)時的印度還沒有反華）。
1950年，為了和平解放西藏，華潤已經(jīng)在印度和巴基斯坦開闢了三個港口作為給西藏運(yùn)送物資的基地。
在印度加爾各答建立華潤寶元通公司，麥文瀾坐鎮(zhèn)；
在印度孟買建立華潤寶元通公司，楊璐良負(fù)責(zé)；
在巴基斯坦卡拉奇（喀拉蚩）建立華潤寶元通公司，江國恩負(fù)責(zé)。
當(dāng)美國封鎖新中國的時候，印度和巴基斯坦成為我國西部連接中亞和歐洲的重要通道。
北大門——把波蘭作為祖國的北大門。
我國與蘇聯(lián)和東歐十幾個新民主主義國家保持著友好關(guān)係，帝國主義國家妄圖把新中國扼殺在搖籃裡，這其實是他們扼殺整個社會主義陣營的步驟之一。因此，這些社會主義國家聯(lián)合起來，在政治上互相支持，在經(jīng)濟(jì)上以「易貨貿(mào)易」的方式互通有無，這是共同度過艱難時光的重要舉措。
1950年初冬，中國政府與波蘭政府協(xié)商，合資組建「中波輪船公司」。波蘭是社會主義陣營的成員國之一，地處東歐，靠近蘇聯(lián)，有很長的海岸線。
華潤的三艘萬噸輪——1948年購買的夢荻娜、夢荻莎、莫瑞拉，名義上劃歸中波公司。三艘萬噸輪遠(yuǎn)航波蘭。
這條跨越東半球的海運(yùn)線是這樣的：
中國湛江廣州灣——經(jīng)南海到馬六甲海峽——經(jīng)阿拉伯海到紅海——經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到地中海——經(jīng)直布羅陀海峽到大西洋——北上過英吉利海峽到北海——最終進(jìn)入波羅的海。
航行單程大約需要50天左右。
為了加煤、加水，我國在這條航線上建立了多個「代表處」，先後與錫蘭（今斯里蘭卡）、印度、摩洛哥、法國、英國、荷蘭、德國、丹麥、芬蘭等國的港口建立了聯(lián)繫，為輪船提供服務(wù)。加煤主要在亞丁和孟買，加油則盡量靠近中東地區(qū)，那裡的油便宜。
「代表處」人員還要與當(dāng)?shù)卣佑|，進(jìn)行「準(zhǔn)外交」工作。
中波公司還租了很多輪船。從日本海到波羅的海，在跨越東半球的航線上，每天都有數(shù)艘乃至數(shù)十艘輪船，滿載著貿(mào)易物資，往返於新中國。
東部——日本在戰(zhàn)後不久就與中國恢復(fù)了貿(mào)易往來。朝鮮，中國的志願軍在那裡作戰(zhàn)3年，那時的口號：中朝人民用鮮血凝成的戰(zhàn)鬥友誼牢不可破。
新中國在世界的「東西南北」都有了出?？诨蜿懧犯劭?，突破了美國和西方的封鎖。
尾 聲
朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束以後，世界形勢開始好轉(zhuǎn)。第二次世界大戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭給世界造成了巨大創(chuàng)傷，各國都要休養(yǎng)生息。
中國與外國有很多相互需要的物資，互補(bǔ)性很強(qiáng)，貿(mào)易活動很快就活躍起來。
1954年日內(nèi)瓦會議和1955年萬隆會議以後，中國提出了「和平共處五項原則」。中國向全世界發(fā)出了追求和平的信號。
1955年初，澳大利亞駐香港的商務(wù)專員來到華潤，他代表總理向華潤提出訪華要求。華潤報告中央，得以成行。 1955年冬季，華潤代表團(tuán)訪問澳大利亞，簽訂大量貿(mào)易合同。
1956年4月，華潤代表團(tuán)訪問英國，簽訂貿(mào)易合同；隨後，華潤代表團(tuán)訪問了法國、比利時、盧森堡、瑞士、意大利、德國、奧地利。
在德國，華潤為祖國購買了101輛車；在瑞士，購買了五萬塊手錶。這些大手筆的採購合同轟動了整個世紀(jì)。
時間運(yùn)行到1973年，中英建交前夕，談判中提出各種歷史遺留問題。我方提到了在新加坡多達(dá)數(shù)億美元的橡膠損失案，雙方討論了補(bǔ)償方案。
回憶1950年美國封鎖新中國的歷史，回憶華潤公司當(dāng)年獨(dú)懟美國的壯舉，聯(lián)繫到當(dāng)今，美國再次封鎖中國，華為公司在風(fēng)口浪尖上迎風(fēng)挺立。
歷史有驚人的相似之處。美國的套路，70年再來一次。
美國還是那個美國；中國已經(jīng)不是當(dāng)年的中國。
作者簡介：吳學(xué)先，北京師范大學(xué)博士，曾任香港華潤集團(tuán)研究部研究員；南方科技大學(xué)教授、基金會秘書長；英國諾丁漢大學(xué)榮譽(yù)教授。發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)十篇，學(xué)術(shù)專著《燕卜蓀早期詩學(xué)與新批評》被大學(xué)用作教材，專著《紅色華潤》受到廣泛好評。翻譯作品有專著《教育公共關(guān)系學(xué)》等。
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