華南地區(qū)建造的首艘雙燃料汽車運(yùn)輸船12日在廣州簽字交船。該船是由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為挪威SFL公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船首制船「埃姆登」號(hào)。
這艘船總長200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，共有13層甲板，可裝載約7000輛汽車，其中兩層可裝載氫燃料汽車。該船採用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，續(xù)航力最高達(dá)15000海里。能效營運(yùn)指標(biāo)（EEDI）滿足國際海事組織最新的第三階段（phaseⅢ）要求，是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車運(yùn)輸船。
在該船的建造過程中，廣船國際攻克了薄板變形控制、船體結(jié)構(gòu)精度控制、滾裝設(shè)備安裝調(diào)試以及LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。
據(jù)悉，廣船國際在承接這種汽車運(yùn)輸船之前，是目前全球建造交付豪華客滾船最多的造船企業(yè)，在豪華客滾船市場領(lǐng)域深耕了20餘年。廣船國際憑藉在建造豪華客滾船方面積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從2021年起快速進(jìn)入到汽車運(yùn)輸船市場，目前手持訂單25艘，實(shí)現(xiàn)了從「零」到「世界第一」的跨越。
LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)是近幾年才逐漸出現(xiàn)的一種新型船舶推進(jìn)系統(tǒng)，採用這種推進(jìn)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)LNG模式、燃油模式、「LNG+燃油」模式的自由切換，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
廣船國際是中國最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業(yè)，率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上採用了這種雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。近年來，又先後在常規(guī)油輪建造中大量採用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，是目前中國交付同類型船舶最多的造船企業(yè)。（中新社記者 郭軍）
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