風暴「小犬」早前吹襲本港期間，天文臺在改發(fā)九號信號後，大批旅客和市民滯留機場和港鐵站。前天文臺臺長岑智明日前在報章撰文，指出8號信號已經(jīng)涵蓋烈風和暴風，而9號信號即是十號信號的預(yù)警，因此市民不應(yīng)期望天文臺可以為更高的信號發(fā)出類似8號信號預(yù)警的信息。
岑智明指，問題的關(guān)鍵在於港鐵為何不考慮實際天氣情況而決定停止服務(wù)，認為港鐵須檢討目前硬性規(guī)定9號信號下暫停露天路段服務(wù)的做法;又指在任何颱風應(yīng)變計劃中，都應(yīng)該預(yù)料到8號或以上信號下，的士服務(wù)會出現(xiàn)短缺。
岑智明強調(diào)，天文臺在發(fā)出9號訊號約4個小時前，已經(jīng)表示有可能會發(fā)出較高信號。他又指，自己出任天文臺臺長期間，曾負責過3個10號風球，當風眼壁直接襲擊香港時，具破壞力的颶風可能會迅速出現(xiàn)，因此大家不應(yīng)期望天文臺，可以為8號以上的更高信號發(fā)出預(yù)警，相關(guān)部門必須檢討9號風球的颱風應(yīng)變計劃，準備好應(yīng)對未來的極端天氣挑戰(zhàn)。
對於遊客和市民滯留在機場及港鐵站情況，他認為當晚情況與2012年強颱風「韋森特」襲港期間東鐵線受阻有很大不同， 「韋森特」在9號信號時大範圍烈風和暴風已經(jīng)吹襲香港，但由於「小犬」環(huán)流相當緊密，烈風只影響香港南部離岸海域。他認為問題的關(guān)鍵不在於天文臺於周日有否發(fā)出9號信號的預(yù)警，而在於港鐵為何不考慮實際天氣情況而決定停止服務(wù)，指港鐵有需要檢討規(guī)定暫停露天路段服務(wù)與9號信號硬性掛鈎的做法。(圖源：岑智明fb)
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