1月26日上午，全國(guó)首次應(yīng)用高釩密封鋼絲繩建造車行橋——前海臨海桂灣河橋正式投入使用。前海交通網(wǎng)絡(luò)再添重要一環(huán)，更開闊、更通達(dá)的交通格局加速成型，對(duì)改善群眾出行體驗(yàn)、優(yōu)化城市營(yíng)商環(huán)境具有重要意義和作用。
27對(duì)高釩密封鋼絲繩「拉」足美感
前海臨海桂灣河橋北臨濱海大道，南接前海大道，是連接桂灣和前灣的一條主幹道。橋樑全長(zhǎng)211.49米，採(cǎi)用下承式異型拱梁組合橋樑，其中主跨跨徑為124.65米，為兩跨提籃式變形拱鋼箱樑橋，鋼箱樑及拱肋總重約12500噸。
隨著該橋開通，前海又將增添一處「美麗地標(biāo)」。據(jù)前海建投集團(tuán)基建事業(yè)部負(fù)責(zé)人李永志介紹，該工程共設(shè)置27對(duì)高釩密封鋼絲繩吊索，為全國(guó)首次將高釩密封鋼絲繩應(yīng)用於車行橋建設(shè)，與傳統(tǒng)常用圓形鋼絲繩不同，高釩密封鋼絲繩外三圈為「Z」形鋼絲，具有面積率大、彈性模量大和自鎖性能強(qiáng)的特點(diǎn)，鋼絲之間緊密性好，使用過(guò)程中不容易斷絲，同時(shí)兼具良好的防腐性能，能夠直接體現(xiàn)出鋼絲繩原有的金屬質(zhì)感，在陽(yáng)光的映射下為整座橋樑更添一層美感。
突破「兩新一高」 項(xiàng)目攻克多項(xiàng)難關(guān)
前海臨海桂灣河橋橋位與臨海大道地下通道全斷面重疊，施工空間受到明顯限制，面對(duì)各種複雜困難情況，前海建投集團(tuán)和各參建單位不斷因地制宜優(yōu)化施工方案，突破「兩高一新」，確保了項(xiàng)目的高質(zhì)量順利竣工。
「『兩高一新』指的是地下環(huán)境複雜、施工難度高;拱腳構(gòu)造複雜、建造精度高;高釩密封吊索、應(yīng)用材料新」。前海臨海桂灣河橋工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦江華介紹，施工難度高體現(xiàn)在主橋樁基施工前，須清除與地下通道水平距離僅1.5米的既有支護(hù)樁，重達(dá)714噸的轉(zhuǎn)換大梁與地下通道頂板豎向距離僅1米，主跨鋼樑架設(shè)藉助水下地下通道頂板設(shè)置承重支架，施工過(guò)程中還需確保地下通道結(jié)構(gòu)安全;建造精度高則體現(xiàn)在其中拱拱腳長(zhǎng)23.7米、寬4.4米、高7.7米，單個(gè)拱腳重達(dá)450噸，分為192個(gè)倉(cāng)室，內(nèi)部縱橫隔板交錯(cuò)布置，加工製作、安裝定位難度大;應(yīng)用材料新指的就是主橋採(cǎi)用的高釩密封吊索在國(guó)內(nèi)橋樑領(lǐng)域應(yīng)用尚屬首例。
提升城市品質(zhì) 打造市民「嚮往的生活」
前海臨海桂灣河橋地處桂灣河交通中樞系統(tǒng)，毗鄰前海石公園。作為連結(jié)城市空間的紐帶，前海臨海桂灣河橋在煥新城市面貌、便利市民生活的同時(shí)提升城市品質(zhì)，對(duì)提高城市綜合承載能力和優(yōu)化城市營(yíng)商環(huán)境具有重要意義和作用。
道路撐起城市骨架，交通護(hù)航城市繁榮。按照前海「三灣」片區(qū)道路交通規(guī)劃，道路網(wǎng)中臨海大道、聽海大道、夢(mèng)海大道和怡海大道四條主(次)幹道分別橫跨三條水廊道，共規(guī)劃有11座景觀橋樑。截至目前，前海「三灣」片區(qū)規(guī)劃的11座景觀橋中已建成運(yùn)營(yíng)的有7座，前海中央交通路網(wǎng)越織越密，更開闊、更通達(dá)的交通格局加速成型。
放眼前海日常，前海公園陸續(xù)煥新。截至目前，前海「三灣」片區(qū)已高品質(zhì)建成6個(gè)公園，分別為前海石公園、演藝公園、前海運(yùn)動(dòng)公園、紫荊園一期、紫荊園二期、前海桂灣公園，公園風(fēng)光不同，生意盎然。此外，前海山姆提前竣工迎客、前海壹方匯開業(yè)等等，也在不斷改善市民生活品質(zhì)，為前海市民打造「嚮往的生活」。(記者王娜、通訊員秦江華、田園)
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