新華社北京3月29日電 只是被集裝箱船撞了一下橋墩，美國馬里蘭州巴爾的摩那座鋼結(jié)構(gòu)大橋就整體斷裂、垮塌——26日凌晨這場事故的現(xiàn)場畫面讓許多人驚訝：看上去很牢固的大橋竟然這麼「不經(jīng)撞」?
據(jù)路透社29日報道，美國聯(lián)邦公路局說，這種容易「一撞就全塌」的橋，全美有1.68萬餘座，包括一些著名大橋，如紐約的布魯克林大橋和曼哈頓大橋、三藩市的金門大橋。另據(jù)美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站報道，國家運(yùn)輸安全委員會統(tǒng)計的數(shù)字是17468座，相當(dāng)於全美橋樑總數(shù)的近3%。
美國橋樑專家說，這是因為這些鋼橋結(jié)構(gòu)都被歸類為「斷裂臨界」、沒有設(shè)計冗餘，意味著只要橋樑的某個關(guān)鍵構(gòu)件或部位垮塌，整個結(jié)構(gòu)都可能被「拖下水」。
美國交通部長皮特·布蒂吉格先前說，巴爾的摩的「弗朗西斯·斯科特·基」橋(簡稱基橋)從設(shè)計結(jié)構(gòu)看，「就不可能承受得住一艘重約2億磅(約合9.07萬噸)的船隻直接撞擊其中一個關(guān)鍵橋墩所帶來的衝擊力」。
不過，多名橋樑工程師指出，雖然構(gòu)造如此，相關(guān)部門仍需反省是否已採取充足安全措施，以防止事故發(fā)生，包括是否本可以防止失控船隻撞擊橋墩，或讓橋體能吸收衝擊力而不致垮塌。
美國新罕布殊爾大學(xué)工程與物理學(xué)院院長、橋樑工程專家埃琳·貝爾說：「建築規(guī)範(fàn)必須進(jìn)一步完善。從這些失敗中吸取教訓(xùn)是我們身為工程師的職責(zé)所在，以及我們對社會應(yīng)盡義務(wù)?！?/p>
貝爾指出，基橋1977年開通，3年後佛羅里達(dá)州坦帕灣中的陽光高架橋就遭遇了一次類似的船撞橋事故，導(dǎo)致35人死亡，觸發(fā)後來的橋樑設(shè)計師改進(jìn)對墩臺基礎(chǔ)的保護(hù)措施，比如用厚實的防撞墊包住橋墩，防止船隻碰撞橋墩;在橋樑墩臺基礎(chǔ)周圍設(shè)護(hù)墩樁、或僅僅是堆積土石，也可以緩解或消除撞擊帶來的衝擊力。
貝爾質(zhì)問，基橋附近的特拉華紀(jì)念大橋近期正進(jìn)行防船撞保護(hù)系統(tǒng)升級，但事發(fā)前基橋為什麼沒有採取類似改進(jìn)措施?「考慮到橋下通行的那些船舶大小，(相關(guān)部門)應(yīng)該早有(升級)規(guī)劃。」
馬薩諸塞州一名長期鑽研預(yù)防橋樑垮塌措施的結(jié)構(gòu)工程師唐納德·杜森伯里說，從照片上看，基橋的橋墩周圍似乎沒有安裝太多防護(hù)系統(tǒng)，原先似乎有某種木質(zhì)或其他材質(zhì)的緩衝設(shè)施，但它好像安在了橋墩底部的樁承臺周圍，「那樣可吸收不了太多能量」。不過，他和貝爾都強(qiáng)調(diào)，需要等待國家運(yùn)輸安全委員會完成調(diào)查，才能說清哪些措施原本可以減輕肇事船衝撞所導(dǎo)致的衝擊力。(沈敏)
圖説：這是3月26日在美國馬里蘭州巴爾的摩拍攝的坍塌的大橋。新華社記者胡友松攝
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