民航處今日（13日）表示，於9日、10日及13日利用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行第二階段的飛行校驗(yàn)測(cè)試。
根據(jù)國(guó)際民用航空組織（國(guó)際民航組織）的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)地面導(dǎo)航儀器，例如儀表著陸系統(tǒng)，需定期進(jìn)行飛行校驗(yàn)以確保儀器運(yùn)作符合國(guó)際民航組織的要求。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（香港機(jī)場(chǎng)）的飛行校驗(yàn)一直由國(guó)際認(rèn)可的中國(guó)民用航空局（國(guó)家民航局）飛行校驗(yàn)中心的校驗(yàn)飛機(jī)及專業(yè)人員執(zhí)行及驗(yàn)證結(jié)果。為提升飛行校驗(yàn)的效率，民航處在去年8月牽頭進(jìn)行了第一階段的小型無(wú)人機(jī)飛行校驗(yàn)測(cè)試，證實(shí)了利用小型無(wú)人機(jī)在香港機(jī)場(chǎng)跑道上對(duì)儀表著陸系統(tǒng)和跑道地面燈進(jìn)行部分飛行校驗(yàn)的可行性。
民航處13日在東龍島的民航處外站利用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行第二階段的飛行校驗(yàn)測(cè)試。圖示測(cè)試所用的小型無(wú)人機(jī)正檢查多普勒甚高頻全向無(wú)線電信標(biāo)及測(cè)距儀的發(fā)射訊號(hào)。（政府新聞處）
在第一階段測(cè)試取得成功後，民航處在過(guò)去數(shù)日進(jìn)行了第二階段的測(cè)試。除利用小型無(wú)人機(jī)對(duì)香港機(jī)場(chǎng)北跑道的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行更多飛行校驗(yàn)外，還對(duì)位於東龍島的多普勒甚高頻全向無(wú)線電信標(biāo)及測(cè)距儀進(jìn)行了部分飛行校驗(yàn)測(cè)試。該儀器為航機(jī)提供方向和距離的資訊，協(xié)助航機(jī)在飛行航路上導(dǎo)航。測(cè)試證實(shí)比較傳統(tǒng)校驗(yàn)飛機(jī)，利用小型無(wú)人機(jī)在偏遠(yuǎn)外站對(duì)導(dǎo)航儀器進(jìn)行部分飛行校驗(yàn)，在飛行調(diào)度上更加靈活，執(zhí)行效率更高，更實(shí)現(xiàn)了零碳排放。更重要的是，以無(wú)人機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)的結(jié)果亦與傳統(tǒng)校驗(yàn)飛機(jī)所得的脗合。
憑藉這兩次成功測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)，民航處將繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)家民航局飛行校驗(yàn)中心及相關(guān)持份者的合作，共同進(jìn)一步研究如何應(yīng)用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行部分的飛行校驗(yàn)。民航處亦會(huì)繼續(xù)密切留意國(guó)際民航組織在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及指引的發(fā)展，務(wù)求能發(fā)揮小型無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，更高效及靈活地進(jìn)行飛行校驗(yàn)。
頂圖：民航處?kù)?日及10日在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)利用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行第二階段的飛行校驗(yàn)測(cè)試。圖示民航處和中國(guó)民用航空局飛行校驗(yàn)中心專家為測(cè)試作準(zhǔn)備。（政府新聞處）
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