作為全國(guó)知名的「花燈之鄉(xiāng)」，梅州興寧素有「賞燈大過(guò)年」的說(shuō)法。就連正在建設(shè)的高鐵車(chē)站興寧南站，也被做成了「花燈」造型。近日，廣州日?qǐng)?bào)記者探營(yíng)新建梅龍高鐵興寧南站，這座「大型花燈」已經(jīng)基本完工。梅龍高鐵預(yù)計(jì)9月底具備開(kāi)通條件，屆時(shí)廣州、深圳至梅州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的4小時(shí)左右壓縮到2小時(shí)內(nèi)，興寧的花燈、圍龍屋、杯花舞、絲苗米、油茶、珍珠紅酒等一系列極具特色的文化、特產(chǎn)將以更便捷更直接的方式進(jìn)一步為人熟知。
梅龍高鐵作為廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，是推動(dòng)梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)繫的重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站。新建正線(xiàn)全長(zhǎng)93.986公里，連接廣東省梅州市和龍川縣，西接贛深高鐵、廣河高鐵，東連龍龍高鐵福建段、南龍鐵路，溝通大灣區(qū)和福建北部及長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)於進(jìn)一步完善華南地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。
「現(xiàn)在坐高鐵回梅州，要繞個(gè)大圈子，先經(jīng)惠州向南到汕尾、潮汕，再掉頭北上，經(jīng)揭陽(yáng)到達(dá)梅州西站。在潮汕站掉頭的時(shí)候，還要全體乘客手動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)座位呢！」在廣州工作的興寧人陳宇彬?qū)τ浾哒f(shuō)，「從廣州東站走需要4小時(shí)左右，廣州南站稍快，也要3個(gè)半小時(shí)。等到梅龍高鐵開(kāi)通後，廣州就可以經(jīng)河源直通梅州，還能直達(dá)我的家鄉(xiāng)興寧，聽(tīng)說(shuō)全程不用兩個(gè)小時(shí)，那可太方便了！」
梅龍高鐵共設(shè)4個(gè)車(chē)站，梅州西站、龍川西站為既有車(chē)站，興寧南站、五華站為新建車(chē)站，由中鐵四局承建。中鐵四局梅龍高鐵項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人李俊易為記者介紹，興寧南站車(chē)場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線(xiàn)，站房建築面積9999.58平方米，車(chē)站內(nèi)外部裝飾裝修已經(jīng)接近尾聲，只剩下安裝顯示屏、閘機(jī)、座位等設(shè)備設(shè)施的收邊收尾工作有待完成。
興寧賞燈民俗源於東漢，起於北宋，盛於明清，有文字記載的歷史已有500餘年?？图以?huà)中，「燈」與「丁」同音，「賞」與「上」同音，所以興寧「賞燈」又可理解為「上燈」「響丁」，也因此有了雙重寓意：一是觀賞燈色，二是慶祝添丁。興寧「賞燈大過(guò)年」的說(shuō)法，意為賞燈比過(guò)年還重要。興寧南站的設(shè)計(jì)理念正是融合、傳承、創(chuàng)新斑斕花燈以及客家圍屋文化。站房外觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一盞花燈，錯(cuò)落有致。
除了花燈，圍龍屋同樣承載著千百年來(lái)濃厚的客家文化，就在興寧南站一側(cè)不遠(yuǎn)處，就坐落著一幢古色古香的圍龍屋。興寧南站在立面設(shè)計(jì)上將圍龍屋元素融於站房?jī)蓚?cè)的大面積白牆，小而多的方形開(kāi)窗、微微上揚(yáng)的青瓦屋格都以全新的方式演繹著傳統(tǒng)民居的魅力，煥發(fā)著文化傳承的生機(jī)。
走進(jìn)車(chē)站大廳，花燈和圍屋元素同樣隨處可見(jiàn)。天花用抽象出的屋脊做條板造型，同時(shí)利用抽象的花燈造型在中間穿插，形成秩序感；牆面採(cǎi)用客家圍屋的柱子、窗花造型進(jìn)行裝飾，突出地域文化特點(diǎn)；背景牆面突出客家圍屋版畫(huà)文化元素，使整體空間更有文化氣息。
梅州市和龍川縣都是革命老區(qū)，梅龍高鐵的建設(shè)也是推動(dòng)革命老區(qū)振興發(fā)展的重要舉措。梅龍高鐵的建設(shè)將提供更加便捷、快速的交通方式，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和扶貧工作。（文/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：黃慶 通訊員：李倩、劉蘇飛 圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：蘇俊傑）
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