香港的交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施日趨完善，但服務(wù)香港120年的「叮?！挂廊灰倭⒉坏梗遣簧俑蹗u區(qū)市民喜愛的交通工具之一，每日的載客量超過10萬人次。雖說電車車速相對其他路面交通工具慢，意外數(shù)字也很低，但也不應(yīng)掉以輕心，除了一些沒有安全島的站點外，一些天橋接駁到電車站安全島的位置，很多電車車長受到該處盲點影響，再加上有行人冒險違規(guī)橫過馬路或從電車車身前後追車或越過對面線，容易造成交通意外；還有近年才出現(xiàn)的違法在電車路騎單車或駕車的情況，這些隱患絕對需要有關(guān)部門正視。工聯(lián)會期望政府盡快提升這種歷史悠久的交通工具的各項設(shè)施，與時並進，並關(guān)注電車的保育發(fā)展。
據(jù)資料顯示，港島區(qū)設(shè)有120個電車站，當(dāng)中有約7個地點的車站位於馬路中心，而且在電車上落客時，仍然會有其他車輛在電車旁行駛，例如西環(huán)、灣仔、跑馬地及筲箕灣一帶，便有多個車站只有站牌而沒有電車站安全島。工聯(lián)會曾收到市民及電車車長反映上述問題，對電車停靠及上落客造成一定程度的影響。例如在99E南康街站，有電車車長反映，?？吭撥囌緯r很多時會出現(xiàn)車輛因衝燈而與電車「爭路」的情況，故此?？可下淇蜁r要格外小心。
電車作為本港歷史最悠久的交通工具之一，多年來亦經(jīng)歷不少革新。除了由通車初期的單層車箱，改為全數(shù)採用雙層車箱；坐椅亦由籐椅改為更符合人體工學(xué)的膠椅；至16年更有1輛實驗性質(zhì)的冷氣電車投入服務(wù)。不過，電車相對其他交通工具低調(diào)及少宣傳，如能參考其他交通工具，設(shè)常規(guī)場館作電車主題展覽，或為65歲長者進一步提供乘車優(yōu)惠，鼓勵他們多乘搭電車出行，這種車費平通全港、別具保育意義的交通工具，相信仍會受廣大市民支持及繼續(xù)選搭。
香港電車職工會早前收到不少電車車長反映，多個天橋接駁到電車站安全島的位置，應(yīng)加設(shè)或延長圍欄，其中信德中心行人天橋下月臺，以及軍器廠街東行站月臺，應(yīng)加設(shè)最少3米的圍欄，以減低市民由天橋抵達電車站安全島就直接越過對面，避免有行人在電車車長盲點衝出而造成意外；而康山西行站月臺現(xiàn)時設(shè)有約1.5米的圍欄，但長度略嫌不足，延長至3米的保護效果應(yīng)更為理想。
炮臺山港鐵站對出電車路，以及中環(huán)砵典乍街至畢打街的電車路，均是亂過馬路的黑點，宜在適當(dāng)位置加設(shè)圍欄，以防市民亂過馬路引致交通事故，同時保障其他駕駛者以及電車車長的行車安全。經(jīng)常有單車或其他類型的車輛違法在電車路上行走，亦是一個較多電車車長反映的交通安全問題。據(jù)他們指出，以送外賣單車冒險在電車路上行走的情況最為明顯，嚴重影響電車行駛安全。
針對上述種種交通安全問題，工聯(lián)會建議當(dāng)局在沒有安全島的車站，包括：筲箕灣南康街、跑馬地黃泥涌道、堅尼地城海傍等，加強電車安全上落客標示及於站前地上設(shè)清晰告示。針對並無電車站安全島，但設(shè)有站牌於行人路的車站，很多駕駛者其實未必清楚知悉，其車輛應(yīng)?？吭诘厣嫌∮须娷囌景咨謽耸镜那胺健?nbsp;
工聯(lián)會促請政府在特別日子加強執(zhí)法，例如清明及重陽等祭祖時節(jié)，安排警員在跑馬地墳場電車站加強執(zhí)法。同時研究於站牌位置裝攝影機，以檢控違規(guī)穿越車輛。在炮臺山港鐵站對出、中環(huán)德輔道中（近廖創(chuàng)興銀行）至砵典乍街一帶的電車路加設(shè)圍欄，及延長上環(huán)信德中心行人天橋下安全島、灣仔軍器廠街電車站東行，以及鰂魚涌康山西行站行人天橋下安全島的圍欄。
針對違法於電車路踏單車的情況加強執(zhí)法，工聯(lián)會建議當(dāng)局最少每星期一次在經(jīng)常有人於電車路踏單車的黑點，教育、呼籲甚至檢控違法人士，例如經(jīng)常有交通事故發(fā)生的金鐘太古廣場電車站。為了鼓勵長者多乘搭電車出行，工聯(lián)會建議65歲長者可享免費乘車優(yōu)惠。
工聯(lián)會建議設(shè)立電車博物館，展出電車服務(wù)120年來的珍藏品，以及通車初期的單層車箱，可望對吸引電車迷或遊客參觀。
頂圖：工聯(lián)會期望政府盡快提升電車的各項設(shè)施，與時並進。
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