2024中國(guó)經(jīng)濟(jì)「半年報(bào)」顯示，中國(guó)船舶出口額實(shí)現(xiàn)了同比91.1%的顯著增長(zhǎng)，成為所有出口商品中同比增長(zhǎng)率最高的類別。
工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)造船完工量達(dá)到2502萬(wàn)載重噸；新接訂單量達(dá)5422萬(wàn)載重噸；手持訂單量為17155萬(wàn)載重噸，三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。
從21世紀(jì)初，中國(guó)造船業(yè)發(fā)展駛?cè)搿缚燔嚨馈埂?008年，造船完工量突破3000萬(wàn)載重噸，完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)全面超過(guò)日本，位居世界第二；2010年，造船完工量達(dá)到6757萬(wàn)載重噸，三大指標(biāo)全面超過(guò)韓國(guó)，躍居世界第一。目前，中國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)14年居世界第一。
商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明16日接受中新社採(cǎi)訪時(shí)表示，中國(guó)以前雖是造船大國(guó)，但主要集中於低端船型，與日韓有顯著差距。但近年來(lái)，中國(guó)在高端船型領(lǐng)域取得重大突破，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大了國(guó)際市場(chǎng)份額，奠定了在全球造船業(yè)中的領(lǐng)先地位。
目前，越來(lái)越多的國(guó)外船東將訂單投向中國(guó)船廠。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新接訂單量占到全球總量的74.7%。全球每十份造船新訂單中，就有超過(guò)七份流向中國(guó)。有船企透露，公司訂單已「接到手軟」，船舶訂單排期已至2027年年底，部分已到2028年。
2023年，中國(guó)首次具備了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，中國(guó)造船業(yè)已成為「全能選手」。目前，中國(guó)已經(jīng)集齊了大型郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦這三顆造船業(yè)「皇冠上的明珠」。
分析人士指出，中國(guó)船舶行業(yè)之所以能趕超日韓，一個(gè)重要原因是在高端船型領(lǐng)域取得重大突破，為全球航運(yùn)業(yè)提供了更多高質(zhì)量、先進(jìn)的船舶產(chǎn)品。
展望行業(yè)未來(lái)，白明認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)未來(lái)應(yīng)專注於幾個(gè)關(guān)鍵方向。首先，提升船舶技術(shù)含量，增加產(chǎn)品附加值；其次，在保證質(zhì)量的前提下，努力降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力；此外，持續(xù)改進(jìn)船舶功能和效能；最後，充分利用中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完整的優(yōu)勢(shì)。（陳昊星）
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