近日，隨著「粵龍21號(hào)」盾構(gòu)機(jī)緩緩破壁而出，標(biāo)誌著廣州地鐵十四號(hào)線二期新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱「新馬區(qū)間」）右線隧道順利貫通，創(chuàng)意園至新市墟區(qū)間實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通。
據(jù)悉，截至目前，地鐵十四號(hào)線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計(jì)完成61%。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，6個(gè)已貫通，2個(gè)進(jìn)行土建施工。6座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。
新馬區(qū)間隧道全長(zhǎng)約705米，最大埋深27米，區(qū)間全程與機(jī)場(chǎng)高速高架橋並行，並且下穿多個(gè)重要建築物，隧道線路最小曲線半徑為350米，最大下坡坡度為25.6‰，地質(zhì)構(gòu)造複雜多變，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程管控要求高。據(jù)悉，「粵龍21號(hào)」盾構(gòu)機(jī)自創(chuàng)意園站始發(fā)，在馬務(wù)站盾構(gòu)過(guò)站後二次始發(fā)並完成新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，成為地鐵十四號(hào)線二期第15臺(tái)次到達(dá)的盾構(gòu)機(jī)，為下一階段的軌道工程、機(jī)電安裝、車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附屬施工提供了條件。
?。ㄔ]：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者黃裕勇）
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