今年以來，花都港區(qū)積極利用組合港服務(wù)優(yōu)勢及關(guān)港信息聯(lián)動(dòng)，打造「花都—南沙」天天班綠色快線服務(wù)品牌，將150公里的道路運(yùn)輸改為10小時(shí)的水路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)花都與南沙之間「定班、定點(diǎn)、定價(jià)」服務(wù)，為企業(yè)提供高效便捷的進(jìn)出口物流服務(wù)。
近年來，廣東創(chuàng)新灣區(qū)一港通、組合港等模式，助力建設(shè)世界一流港口。組合港模式指的是以廣州南沙、深圳蛇口和鹽田為樞紐港，珠三角內(nèi)河港為支線港，通過不同海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，允許企業(yè)在支線港口直接辦理海關(guān)查驗(yàn)、放行、交還箱等手續(xù)，支線港得以共享樞紐港資源，促進(jìn)形成「兩港如一港」「一港多區(qū)」的港口群格局。今年1月至7月，廣東組合港模式累計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物31.83萬標(biāo)箱，同比增長17.9％，節(jié)省物流等相關(guān)成本超2億元。截至7月底，組合港模式已覆蓋珠三角、雲(yún)浮、清遠(yuǎn)、湛江、汕頭等13個(gè)地市（廣東7個(gè)海關(guān)全覆蓋），累計(jì)開通組合港航線64條。
組合港模式有效提升了港口物流運(yùn)輸效率，降低了企業(yè)物流成本。據(jù)江門、肇慶外貿(mào)企業(yè)反映，較原水路通關(guān)模式運(yùn)輸，採用組合港模式每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本300元至600元，較道路運(yùn)輸每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本800元以上。
頂圖圖說：8月7日，搭載17個(gè)集裝箱太陽能光伏組件的1艘貨輪駛離廣州花都港，以「一港通」模式通過內(nèi)河調(diào)撥運(yùn)抵廣州南沙港。圖源 「廣州花都發(fā)布」微信公眾號(hào)
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