近日，隨著最後的頂板混凝土澆築完成，廣州地鐵二十二號(hào)線後通段芳村站順利封頂，標(biāo)誌著全線車站全部封頂。
截至目前，二十二號(hào)線後通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計(jì)完成76%。4座車站主體結(jié)構(gòu)均已封頂；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通、2個(gè)進(jìn)行土建施工，共 4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。
芳村站：超深地下四層車站
芳村站位於荔灣區(qū)芳村大道與花地大道十字路口，南接西塱站、北接芳白城際線，車站全長(zhǎng)392.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25.5米，底板埋深約37.08米，為超深地下四層車站，開通運(yùn)營(yíng)後將與既有一號(hào)線以及年底即將開通的十一號(hào)線芳村站實(shí)現(xiàn)換乘。
由於芳村站地處白鵝潭商務(wù)區(qū)規(guī)劃的核心組團(tuán)內(nèi)，人員密集、車流量大，因此地鐵建設(shè)首要面對(duì)的難題就是車站交通疏解和管線遷改。為此，廣州地鐵會(huì)同廣東華隧、廣州地鐵諮詢、地鐵設(shè)計(jì)院等單位，通過(guò)分期增加鋪蓋、分期疏解和遷改等舉措，逐一化解施工佔(zhàn)道和場(chǎng)地需求問題。
在基坑開挖階段，場(chǎng)地狹小。建設(shè)者們靈活應(yīng)變，有效解決了交叉作業(yè)和場(chǎng)地受限問題，在確保安全的前提下極大縮短了工期。在主體結(jié)構(gòu)施工階段，建設(shè)者們則通過(guò)先隧後站和局部結(jié)構(gòu)逆做結(jié)合的方式，順利解決了十一號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間穿越二十二號(hào)線車站的施工難點(diǎn)，推動(dòng)雙線同步施工。
車站施工還運(yùn)用了數(shù)碼化技術(shù)，站廳內(nèi)的每條樑柱模板都採(cǎi)用定製模板，並通過(guò)三維建模方式對(duì)整個(gè)工序進(jìn)行模擬推演，通過(guò)三維模型實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的可視化交底，進(jìn)一步提高了工程施工的精度和效率。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕）
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