在寸土寸金的深圳，粵港澳大灣區(qū)重點交通樞紐深圳北站去年位居全國高鐵車站旅客發(fā)送量第五名。近三年，這座原設(shè)計最大發(fā)送量僅為12萬人次的高鐵車站，圍繞旅客進站、候乘、出站流線提質(zhì)改造，大力破解客流激增下旅客進出車站的痛點難點，讓廣大旅客出行更加順暢更加舒心。
破解高峰期旅客30分鐘進不了站的痛點
11月8日，深圳北客運車間一班值班員戴隆平，指著東廣場頗有感慨：「以前節(jié)假日高峰期，沒有30分鐘，旅客無法進入候車室?！?/p>
自2011年底正式開通運營以來，深圳北站客運組織就遭遇巨大的挑戰(zhàn)。車站候車室面積僅3.9萬平方米，僅有11個站臺20條股道，站場面積在全國客流前二十名的高鐵車站中最小。東西兩個進站口客流嚴重不均，東邊3條地鐵線交匯，還有公交、的士站場，客流佔80%以上。此外，車站沒有設(shè)計落客平臺，旅客打車或自駕過來都很不便，客運組織難度巨大，工作人員異常辛苦，網(wǎng)絡(luò)上旅客的吐槽不斷。這些讓深圳北站在特區(qū)經(jīng)濟持續(xù)騰飛以及粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的背景下，顯得格格不入。
「深圳北站不僅是一個重點交通樞紐，而且是大灣區(qū)的一扇重要窗口，代表著先行示範區(qū)的形象。我們從2021年6月份開始，由分管深圳北站的副站長歐陽巍牽頭組織，成立深北客運提質(zhì)工作專班，首先將破解旅客進站排隊時間太長的痛點做為提質(zhì)改造的出發(fā)點?！股钲谲囌菊鹃L易劍波說。
工作專班首先去上海虹橋、杭州東等高鐵大站調(diào)研學習，然後結(jié)合深圳北站白天、夜間、周末、節(jié)假日客流特點，先後制定十餘套方案反覆推敲測試，突破固有思維，率先創(chuàng)造性地將實名制驗證與安檢查危合二為一，驗證與安檢口距離由67米縮短為2.5米，並建成模塊化：4臺自助驗證閘機加1臺人工驗證對應(yīng)2臺安檢機組成一個進站單元，驗證人員兼顧安檢引導員。這一改變，把一千多平方米區(qū)域的『蛇形』排隊鐵欄桿全部拆除，徹底解決驗證排隊、安檢又排隊這一重複排隊的問題，讓旅客實現(xiàn)「絲滑」進站。
經(jīng)過改造，東進站口引入多功能處置臺28個，在安檢上方增設(shè)高清電子引導屏共計123米，配置安檢錄入系統(tǒng)28套，自助快遞櫃28臺，全面提升安檢效率及禁限品處置效率。
破解高鐵大站內(nèi)人群過度擁擠的難點
大量旅客進站後，面積有限的候車室如何避免過度擁擠?深圳北站想方設(shè)法，盡力擴大候車空間。在廣鐵集團的大力支持下，他們先做「減法」，把候車室中央的商舖、廣告牌等全部撤銷、拆除，將重點旅客候車專區(qū)「愛心家園」轉(zhuǎn)移到東進站口旁，騰出2500平方米的空間。同時，將座椅從2500多張增加到5000張，且由不鏽鋼更換為PU材質(zhì)，更加舒適美觀。
與此同步，一系列「加法」逐一實行。東進站口人工驗證通道由8條增至10條，自助驗證閘機由24臺增至39臺，進一步提高旅客進站效率;站內(nèi)22臺大型空調(diào)、4個廁所全部更新改造，提升旅客候車體驗更好;安裝5G公網(wǎng)基站20個，進一步保障客流高峰期的通信網(wǎng)絡(luò)順暢。
深圳北站所在的龍華區(qū)民治街道為車站新建了重點、軍人候車區(qū)，設(shè)置了東、西候車室打卡牆。
隨著高鐵路網(wǎng)加密、跨線列車增加，深圳北站樞紐地位不斷增強，每天中轉(zhuǎn)換乘旅客達到6萬至8萬人次。如何在不大幅投入和改變現(xiàn)有格局的情況下提速旅客中轉(zhuǎn)換乘?歐陽巍副站長帶領(lǐng)專班人員通過巧妙反向推導，將中轉(zhuǎn)換乘的閘機往候車室方向移動15米，原有的凹處面積全部利用成為緩衝區(qū)面積，自此客流高峰期因中轉(zhuǎn)換乘導致出站擁堵的狀況不再出現(xiàn)。
為最大限度釋放運輸能力，今年國慶黃金周之前，車站在一站臺加裝自動扶梯，打通候車室與一站臺的梗阻?！肝覀儗ι钲诒闭具@項改造使得基本站臺到發(fā)能力提高了30%，同時又減少工作人員15人，提高了勞動效率?！股钲谲囌军h委書記易非凡介紹。
破解高鐵大站旅客快速出站的難點
高鐵大站必須具備快進快出的優(yōu)勢，才能避免旅客積壓滯留。深圳北站結(jié)合客流趨勢和場地特點，大膽創(chuàng)新，將出站口的閘機遷移到了站外，擴大緩衝區(qū)域。今年還新增出站閘機43臺。今年國慶返程高峰期，每小時超2.5萬人次的到達旅客也可快速出站。
深圳北站積極爭取當?shù)卣闹С郑衲挲埲A區(qū)更新和增加深圳北站出站口閘機，提升旅客出站效率，深圳市交通局投入一千萬資金用於改善深圳北站的南北通廊以及東、西進出站口的指示系統(tǒng)。
與此同時，客運服務(wù)也在「提質(zhì)」，「迎春花」服務(wù)隊已累計處理旅客諮詢、求助9000多次，幫扶特殊重點旅客出行27643人，收到旅客表揚電話和錦旗2282件，收到旅客通過12306轉(zhuǎn)來表揚電話4500多個。
客流潮漲，催生發(fā)展新動力。深圳北站通過3年來日夜兼程的客運提質(zhì)改造，大膽革新、挖潛提效，突破日發(fā)送26萬人次的瓶頸，輕鬆衝上日發(fā)送30萬人次大關(guān)，今年10月1日更是創(chuàng)下發(fā)送旅客32.66萬人次的歷史新高。2023年，深圳北站到發(fā)旅客逾1億人次，進一步加速粵港澳大灣區(qū)人員流動和經(jīng)濟要素流轉(zhuǎn)。
「客運就是一門技術(shù)活?！箽W陽巍副站長發(fā)出由衷地感慨，只有從破解旅客出行痛點難點出發(fā)，通過認真探索和艱苦實踐來推進客運提質(zhì)，才能讓廣大旅客出行體驗更美好。
(記者：姚志東 通訊員：曾勇 劉雯 袁曉明)
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