近日，廣州東至花都天貴城際項目（簡稱「廣花城際」）白雲(yún)城市中心至白方盾構井區(qū)間（以下簡稱「白白區(qū)間」）左線盾構機順利完成掘進任務，標誌著廣花城際最長區(qū)間實現(xiàn)雙線順利貫通。
截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成33%。7座車站中，1座已封頂，6座進行土建施工；7個區(qū)間中，5個進行土建施工，2個進行前期準備；共14臺盾構機正在掘進?？崭圮囕v段進行土建施工。
攻克六大風險源
據(jù)悉，白白區(qū)間全長約3497米，是全線最長的區(qū)間隧道。區(qū)間先後下穿廠房、建築群、河涌、公路、超壓燃氣管、流溪河等6大風險源，穿越建構築物140多處，同時區(qū)間所在地層裂隙發(fā)育，地下水非常豐富，易導致盾構機壓力失衡，從而發(fā)生湧水、涌砂、河底大面積塌陷的風險，盾構機掘進施工難度大，過程技術管控要求高。
為保障盾構在長距離掘進中的平穩(wěn)可控，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設及中鐵十一局，根據(jù)不同地層制定詳細的掘進方案，確定既有建構築物的保護措施，保障盾構施工安全可控，保障區(qū)間盾構順利掘進。
順利下穿流溪河
該區(qū)間盾構掘進最大的「攔路虎」當屬下穿流溪河河床。據(jù)介紹，盾構需下穿流溪河200米，隧道頂距流溪河底部最小垂直距離約13.2米，在掘進中容易出現(xiàn)超挖擾動或螺旋機噴涌，引發(fā)堤壩變形、沉降等風險。
針對區(qū)間巖層裂隙水發(fā)育、盾構掘進極易發(fā)生噴涌的情況，建設者們將下穿流溪河分為三個階段，對比分析掘進參數(shù)、地面沉降、出土量，總結出一套完整可行的掘進參數(shù)，並配置「楔形合金齒滾刀+ 刮刀複合」刀具，增加了膨潤土填倉施工系統(tǒng)，採用膨潤土高壓填倉等輔助措施，有效提高了掘進施工工效。掘進過程中，對成型隧道進行多次注漿填充，盾構機還植入了「最強大腦」——智慧盾構系統(tǒng)，實時掌控盾構掘進情況，提高盾構施工安全。
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 沈婕 黃琦鵬）
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