12月14日上午，獅子洋坭洲航道寬闊的江面上，多艘施工船舶一字排開(kāi)緩緩接住拆降的電纜，500千伏沙廣甲乙線獅子洋大跨越改造工程（廣州段）有條不紊地進(jìn)行。
這條線路見(jiàn)證了整個(gè)廣州南沙和東莞沙田的變遷和發(fā)展，為兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和居民提供了優(yōu)質(zhì)、可靠、安全的電力供應(yīng)。隨著時(shí)間推移，原設(shè)計(jì)已難以滿足新的輸電和通航需求，存在設(shè)計(jì)裕度低，超期服役，不滿足抗風(fēng)要求，塔材、導(dǎo)地線、絕緣子、金具老化或鏽蝕等問(wèn)題。此外，如果當(dāng)前情況直接增容會(huì)增大弧垂，將不滿足通航高度要求。
據(jù)悉，本工程的建設(shè)能為廣州市南沙區(qū)慶盛樞紐區(qū)塊開(kāi)發(fā)建設(shè)提供電力安全保障，同時(shí)保障廣州電網(wǎng)的安全運(yùn)行。對(duì)兩岸居民的用電穩(wěn)定得到更好的保障，停電期間對(duì)居民用電無(wú)影響，已通過(guò)其他線路對(duì)其供電，停電期間施工對(duì)海上需經(jīng)過(guò)南沙大橋的船舶有影響。
本次大跨域工程將拆除5座電塔，其中最高電塔高達(dá)235.75米，最長(zhǎng)跨越段檔距1.5公里，跨越總長(zhǎng)度約為3.8公里，遠(yuǎn)超大跨越工程標(biāo)準(zhǔn)（檔距在1000米以上或鐵塔在100米以上）。拆線工程擬將14條纜線拆除，將線材降至施工船舶上，將導(dǎo)地線剪斷，然後抽離江底回收，拆除過(guò)程對(duì)通航安全影響較大。
「此次施工水域橫跨坭洲航道，兩側(cè)支流河口多，碼頭泊位多，東西兩岸中小型船舶穿越主航道活動(dòng)頻繁，此水域通航環(huán)境複雜，交通流也較複雜。」東莞沙田海事處西大坦海巡執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)谷元全介紹，該工程主要影響三條習(xí)慣航行路線：航行與小船推薦航道中的船舶交通流、航行與坭洲航道中的船舶交通流、沿東岸航行進(jìn)出東莞水道的船舶交通流。
拆除工程施工核心區(qū)以跨越坭洲水道線材路徑為基線，上、下游約2.5公里處啟動(dòng)封航，來(lái)往船舶禁行。從廣州到東莞2.36公里的寬闊江面上，設(shè)置了7道「警戒線」，調(diào)動(dòng)艇力達(dá)20多艘。
「東莞海事局在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置4道警戒線，及時(shí)攔截?zé)o關(guān)船舶闖入交通管制水域，並協(xié)助廣州海事局做好管制水域的船舶交通組織，降低交通管制對(duì)水上航運(yùn)的影響?！箹|莞海事局指揮中心三級(jí)主辦吳近炎表示，東莞海事分別在核心交通管制水域上游2個(gè)河口布置海巡船艇，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)值守警戒，及時(shí)攔截?zé)o關(guān)船舶闖入交通管制水域。利用智慧海事系統(tǒng)設(shè)置三道電子攔截線，實(shí)施交通管制全時(shí)段電子警戒，對(duì)經(jīng)過(guò)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警和安全提醒，有序引導(dǎo)船舶到安全水域停泊等待交通管制解除，疏導(dǎo)部分船舶經(jīng)浮蓮崗水道繞行分流，為現(xiàn)場(chǎng)交通管制提供岸基支持。
據(jù)了解，該線路後續(xù)將啟動(dòng)升級(jí)改造，升級(jí)後的SZ2塔可抵禦的登陸颱風(fēng)等級(jí)由15級(jí)提升至17級(jí)，獅南甲乙線每回線路最大輸送容量從2300MVA提升至3512MVA，載流量提升至4000A。根據(jù)計(jì)劃，技改工程在南沙大橋上游約245米原位跨越廣州港出海航道北段和廣州港小船航道北段。工程所處海域海床基本穩(wěn)定，水深條件良好。技改電纜跨獅子洋段共3座塔基，從東到西分別為SZ1、SZ2和SN2，涉航項(xiàng)目為SZ2塔身技改、增設(shè)SZ2塔基防撞設(shè)施、更換電纜。技改後電纜SZ1~SZ2檔距為1613米，通航淨(jìng)寬1453.7米，通航淨(jìng)空高度為80.0米。（新快報(bào)記者 楊英傑 通訊員 余寶珠、盧憶、藍(lán)童）
頂圖圖說(shuō)：「海巡09339」在施工現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航。圖源 新快報(bào)
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