5月25日，「騰勢N7獵跑SUV」新車品鑑會(huì)在深圳舉行，為用戶呈現(xiàn)一場視覺、聽覺、嗅覺合而為一的沉浸式感官盛宴，近距離感受潮奢音響品牌帝瓦雷帶來的致美旋律，見證騰勢N7打破感官邊界的智慧新體驗(yàn)。
2022年，騰勢品牌推出首款劃時(shí)代智臻豪華全能MPV-D9，累計(jì)訂單突破7萬輛，均價(jià)42萬元，並已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，攬獲業(yè)界多個(gè)年度大獎(jiǎng)。今年4月，N7開啟全國預(yù)定，下訂用戶也迅速破百。
（騰勢供圖）
騰勢N7是全球首搭雲(yún)輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的車型，奢適駕乘，縱享智慧出行。另外，騰勢作為首個(gè)應(yīng)用「雙槍超充」充電技術(shù)的汽車品牌，不依賴超充就可實(shí)現(xiàn)雙倍充電效率，讓充電像加油一樣快捷。
騰勢N7的前臉採用了與騰勢D9相近的「π-Motion」勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，擁有封閉式格柵，下方日行燈是整個(gè)車頭的亮點(diǎn)，獨(dú)特的造型讓騰勢N7擁有極強(qiáng)的辨識(shí)度。同時(shí)，下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個(gè)激光雷達(dá)，並用黑水晶材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)融合，讓前臉造型更為協(xié)調(diào)。
車身側(cè)面線條流暢，姿態(tài)較為低趴，整體比例偏向於溜背轎跑SUV造型，騰勢N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風(fēng)玻璃流暢地過渡到佔(zhàn)據(jù)長比例的車頂，從前到後非常流暢地延展。雙腰線的加入配合前後隆起的輪眉線條，進(jìn)一步增加車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。圓潤寬厚的尾部採用貫穿式尾燈，整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。
（騰勢供圖）
騰勢N7的內(nèi)飾依舊延續(xù)騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備大尺寸液晶屏，同時(shí)還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕。騰勢N7的中控屏達(dá)到17.3英寸，極高的屏佔(zhàn)比看上去很顯檔次。多屏互動(dòng)也是騰勢N7的一大特色，主副駕駛前各配置一塊液晶顯示屏，再算上中控屏幕、主駕駛前的AR-HUD，以及佈局在空調(diào)出風(fēng)口兩側(cè)的屏幕，騰勢N7座艙內(nèi)帶來了6屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，可支持多屏信息互傳、互享。
值得一提的是，騰勢N7車內(nèi)音響系統(tǒng)首次與帝瓦雷合作，其車內(nèi)聲學(xué)體驗(yàn)也是值得期待。帝瓦雷在騰勢N7音頻系統(tǒng)中，使用了獨(dú)有信號(hào)處理專利技術(shù)SAM揚(yáng)聲器有源匹配，和SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)；天花板配有4個(gè)3D揚(yáng)聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域；還擁有低至20Hz的深低音，讓低音效果更炸裂。
（騰勢供圖）
在車輛性能方面，騰勢N7所使用的智能平臺(tái)可是大有來頭，其中包括1個(gè)平臺(tái)——e平臺(tái)3.0（CTB電池車身一體化技術(shù)、超級(jí)iTAC智能扭矩控制技術(shù)），2個(gè)系統(tǒng)——雲(yún)輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、全場景充電補(bǔ)能系統(tǒng)，和智能底盤（全球首搭漂移模式、CVC、CCT等），為用戶打造出具備卓越操控性能和舒適乘坐體驗(yàn)的頂級(jí)駕乘體驗(yàn)。（記者 焦家志）
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