受累人民幣大幅貶值，因而淨(jìng)匯兌虧損約6.1億元影響，加上財務(wù)成本上升等因素拖累，深圳國際（152）截至今年6月底止，中期純利大幅減少84%，至9204.5萬元；每股基本盈利0.04元，按年減少85%，不派中期息。
財務(wù)總監(jiān)戴敬明（圖左三）稱，高度關(guān)注人民幣貶值的情況，除了大力壓縮外債的比例，又會將壓縮信貸規(guī)模，同時鎖定低息資金，以及置換高息資金。戴敬明透露，今年7月及8月份，公司共償還43億元外債。
公路項目方面，旗下深高速（548）總裁廖湘文（圖右二）稱，7月及8月份的車流量環(huán)比有所下降，但相信未來的增長速度，不會低於GDP水平。
對於旗下深圳航空因錄得虧損，或要面臨注資，總裁劉征宇（圖右三）回應(yīng)稱，目前正與另一股東國航（753）與深圳市政府協(xié)調(diào)最合適的處置方案；隨著疫情過去，客運需求大幅增加，深航上半年錄得的虧損已經(jīng)大幅減少。
至於物流業(yè)務(wù)，副總裁范志勇（圖右一）表示，旗下已投營一年或以上的物流園區(qū)出租率約為82%，其中位於深圳的園區(qū)出租率更接近100%。他又指，深圳鹽口項目料今年底竣工投入營運，又指該項目的其中5層已經(jīng)出租。（記者 鄺偉軒）
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