作者：時事評論員 吳桐山
香港的《職安健條例》一直被批評罰則過輕，一般的判例往往罰款數(shù)萬元了事，相關(guān)罰則超過20年未改，助長了心存僥幸、敷衍塞責的文化。立法會今年4月已修訂法例，將嚴重事故最高罰款由50萬元上調(diào)至1000萬元，以及最高監(jiān)禁兩年。雖然罰則加重了，但發(fā)生這些不幸事故，最無助的往往是死者家屬，人性化的處理才能幫助他們。
香港的基建設(shè)施備受肯定，然而工業(yè)傷亡意外無日無之，每日翻開報章比比皆是。這些意外的報道，很多人可能過目則忘，但對死者家屬的影響足以長達一生。以近日西九奪命工業(yè)意外為例，一場事故令兩個家庭無法團圓過中秋。
事件離譜之處，是有工人未放工，仍在管道內(nèi)，工地負責人竟然懵然不知，更上鎖走人。更令人氣憤的是，「二判」負責人事發(fā)後一度下落不明，最終被警方拘捕並控以誤殺，案件押後至12月底再訊。
「二判」企圖「消失」的行為令人齒冷。另一方面，港鐵雖然只是場主，在事發(fā)後即時主動聯(lián)絡(luò)家人，並於短短幾天便安排與家屬會面，承諾向家屬發(fā)放應(yīng)急錢，幫助家人解決燃眉之急，今次港鐵展現(xiàn)出大企業(yè)的承擔和履行社會責任。有些網(wǎng)民稱，應(yīng)急錢數(shù)額多少也不夠兩家人以後的生活費，據(jù)筆者了解，應(yīng)急錢的作用一般是為了家人應(yīng)付緊急支出，一般發(fā)生這種事故，保險公司會向家屬賠償，情況嚴重者賠償金額可能達數(shù)百萬元。據(jù)知，兩方家人的兒女已經(jīng)投入社區(qū)，起碼尚算有能力照顧媽媽的生活，開解媽媽情緒，希望兩家家人盡快走出陰霾。
說實話，大部分基建工程都有多重責任關(guān)係。正如勞工及福利局局長孫玉菡所言，即使工程已分判，但涉及的安全責任不會一併「判走」。以此事為例，事發(fā)地點位處港鐵商場「圓方」，港鐵僅是業(yè)主，但卻站出來承擔，沒有「判走」責任。
今次事件正好讓香港司法當局展現(xiàn)嚴懲違規(guī)者的決心，以收阻嚇作用。而要避免再次發(fā)生這類悲劇，在管理上有很多可以改善的地方，例如如何確保工人安全上班、落班?，F(xiàn)在有不少技術(shù)手段，佩戴定位器、電子打卡等等，都可以保障不會發(fā)生工人被困的事件。港鐵日後外聘工程公司招標的時候，可以考慮提升職業(yè)安全方面的技術(shù)要求。（資料圖）
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