香港特區(qū)政府於《2022年施政報告》確立興建港鐵東鐵線白石角站，以期在2033年或更早落成該站。運輸及物流局局長林世雄今天（1日）表示，由於白石角車站工程涉及在現(xiàn)有東鐵線上增建車站，必須在不影響東鐵線現(xiàn)有安全運作的情況下進行，部分工程因此只能於晚上鐵路停止服務(wù)後的非行車時段內(nèi)進行，具有一定挑戰(zhàn)性。他強調(diào)港鐵公司正研究前期工程的可行性，以期盡快完成項目。
林世雄表示，白石角車站的規(guī)劃正在進行中，會盡快完成詳細規(guī)劃、相關(guān)設(shè)計及法定程序，早日開展建造工程，使車站能在2033年或之前開通。不過，由於白石角車站工程涉及在現(xiàn)有東鐵線上增建車站，必須在不影響東鐵線現(xiàn)有安全運作的情況下進行，部分工程因此只能於晚上鐵路停止服務(wù)後的非行車時段內(nèi)進行，具有一定挑戰(zhàn)性。根據(jù)港鐵公司的初步建議，這些工程包括建造車站月臺、調(diào)整現(xiàn)有高空電纜及供電系統(tǒng)的設(shè)備、路軌及渡線軌道、機電系統(tǒng)、安裝月臺幕門，以及於軌道旁進行的建設(shè)和測試和法定的檢測工作等。
他續(xù)說，由於港鐵公司須確保工程安全進行以及鐵路能夠按時恢復(fù)正常服務(wù)，施工期間亦須考慮東鐵線沿線各區(qū)的恒常鐵路維修及其他同時進行的工程項目，以及協(xié)調(diào)列車調(diào)度工作，因此每晚可作施工的非行車時間非常有限，大約只有兩小時。此外，由於車站選址鄰近現(xiàn)有民居，夜間工程亦須符合相關(guān)環(huán)保法例的要求，以及選擇合適的施工方法，以減少對居民的影響。
林世雄指出，基於以上的限制，港鐵公司正研究前期工程的可行性，以期盡快完成項目。此外，港鐵公司亦正研究採用不同的創(chuàng)新建築方法，例如「組裝合成」建築法（MiC）及「裝配式設(shè)計」（DfMA），以增加效率，縮短工期。
另外，他提到，根據(jù)發(fā)展局提供的資料，按當(dāng)前構(gòu)思，出於技術(shù)考慮，白石角站只會承載直接與鐵路運作相關(guān)的設(shè)施，不擬作上蓋物業(yè)發(fā)展，而視乎車站的具體位置，於附近一帶用地進行發(fā)展對興建車站所需時間不會有大影響。港鐵公司現(xiàn)正細化這些土地發(fā)展和車站興建方案，按目前計劃，政府會在明年年中左右提出建議方案，2025年就有關(guān)發(fā)展用地開展城市規(guī)劃的法定程序。
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