2023年12月30日，一批出口摩托車在廣州新塘港辦理完出口手續(xù)，經(jīng)駁船「寶豐333」運(yùn)抵蛇口港後，通過國際貨輪運(yùn)往尼日利亞、加納等國。在這種「大灣區(qū)組合港」的進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)模式下，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)港口可以視作同一個大港，港口間實(shí)現(xiàn)泊位、堆場、航線等資源共享，省內(nèi)沿江內(nèi)支線碼頭的貨物可自由調(diào)運(yùn)至深圳港出口，形成大灣區(qū)水運(yùn)一盤棋的全局效應(yīng)。
去年以來，深圳海關(guān)在前期「大灣區(qū)組合港」改革取得成績的基礎(chǔ)上，積極推動粵西地區(qū)外貿(mào)領(lǐng)域融入大灣區(qū)港口群建設(shè)，以此提升粵港澳大灣區(qū)資源要素便利化流動，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
據(jù)海關(guān)介紹，2023年「大灣區(qū)組合港」接續(xù)開通「深圳蛇口港—湛江港」「深圳蛇口港—江門高新港」等組合港線路，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市全覆蓋，並將輻射範(fàn)圍延伸至粵西地區(qū)，累計(jì)開通線路已達(dá)37條。2023全年通過該模式監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱31.6萬標(biāo)箱，同比增長47.8%。大灣區(qū)內(nèi)的企業(yè)和地方政府踴躍參與，粵港澳大灣區(qū)對周邊地區(qū)的創(chuàng)新引領(lǐng)輻射作用不斷增強(qiáng)。
據(jù)悉，珠三角匯集了很多製造業(yè)企業(yè)，如佛山順德素有「中國家電之都」的稱號，美的、海信等均在此設(shè)廠，而東莞、中山、惠州等市也是製造業(yè)企業(yè)眾多，但這些企業(yè)「走出去」的過程中，卻因珠三角水網(wǎng)水深、橋樑等限制因素，對提升效率、優(yōu)化手續(xù)的需求日益強(qiáng)烈。
為了解決珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)並隨之帶來物流、時間成本上升的現(xiàn)實(shí)問題，深圳海關(guān)堅(jiān)持「四下基層」，以問題為導(dǎo)向，著力為群眾辦實(shí)事、解民憂，走訪碼頭企業(yè)、船公司、地方交管部門和貨主企業(yè)，深入調(diào)研了解水路中轉(zhuǎn)全流程堵點(diǎn)，創(chuàng)造性推出了「深圳樞紐港+珠江沿線支線港」的「大灣區(qū)組合港」模式。
2019年10月，深圳海關(guān)在關(guān)區(qū)內(nèi)的鹽田港與惠州港率先探索開展「惠鹽組合港」項(xiàng)目，將鹽田港的「堆場」延伸至惠州港，貨物在惠州港辦結(jié)通關(guān)手續(xù)後通過駁船調(diào)撥至鹽田港裝運(yùn)大船，打破港口之間空間壁壘。該項(xiàng)目一經(jīng)推出，就獲得業(yè)界內(nèi)一致好評。受此鼓舞，深圳海關(guān)開始聯(lián)合其他直屬海關(guān)，研究以深圳蛇口港為樞紐港，以珠江流域的小型集裝箱碼頭為支線港，不斷優(yōu)化水運(yùn)中轉(zhuǎn)監(jiān)管模式，陸續(xù)推出了跨直屬關(guān)區(qū)的「深圳蛇口港—順德新港」、「深圳蛇口港—北滘港」等「大灣區(qū)組合港」項(xiàng)目，業(yè)務(wù)量不斷攀升。
深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處林浩宇副處長介紹：「通過聯(lián)合省內(nèi)其他海關(guān)進(jìn)行港口代碼共享，將組合港貨物的通關(guān)、查驗(yàn)監(jiān)管環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，為生產(chǎn)製造企業(yè)及時解決通關(guān)疑難的同時，充分激活了各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源，可以說實(shí)現(xiàn)了貨物在灣區(qū)各碼頭間『全天候』水路調(diào)撥，無縫銜接江海物流」。（深圳商報記者 董芳芳 通訊員 李思嘉 童佳運(yùn) 蟻潔雲(yún)）
頂圖：繁忙的深圳鹽田港。深圳晚報記者 寧傑文 攝
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