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　時(shí)事評(píng)論員 吳桐山

　4月初，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫啟程訪華之前，提出了「中國(guó)產(chǎn)能過?！惯@個(gè)名詞，當(dāng)時(shí)筆者曾撰文指，所謂「產(chǎn)能過?！?，實(shí)質(zhì)是美國(guó)在新能源車、手機(jī)等方面與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)處於劣勢(shì)，耶倫身為財(cái)長(zhǎng)，有責(zé)任來華表達(dá)一下美方立場(chǎng)。但如果妄想中國(guó)會(huì)「自廢武功」來遷就美國(guó)，明顯是太傻太天真，也違背優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)力淘汰劣質(zhì)生產(chǎn)力的市場(chǎng)規(guī)律。

　結(jié)果耶倫來華提出的核心問題，就是中國(guó)近年出口增長(zhǎng)最快的「新三樣」——新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品。這「新三樣」產(chǎn)品去年出口合計(jì)增長(zhǎng)了30%，並首次突破了萬億元大關(guān)，是中國(guó)出口產(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)型的象徵。

　過去半年，中國(guó)新能源車大舉「出?！梗绫葋喌弦堰M(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)，並在巴西、匈牙利、泰國(guó)等海外地區(qū)設(shè)廠。其他車廠例如吉利、廣汽、長(zhǎng)城等車廠都加大了「出海」的力度。過去幾年，國(guó)產(chǎn)車在內(nèi)地市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，外國(guó)品牌除了在豪華車還有一些市佔(zhàn)率之外，其餘市場(chǎng)基本是全面敗北。去年底至今年初，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力頻繁發(fā)布新車型號(hào)，美國(guó)特斯拉在華的銷量被壓縮，估計(jì)特斯拉今年的銷量預(yù)測(cè)一定會(huì)被多次下調(diào)。這就是耶倫來華的最大壓力所在。

　但要說中國(guó)的這些優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)力是「產(chǎn)能過?！?，是政府補(bǔ)貼的產(chǎn)物，明顯是對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種歪曲。實(shí)際上中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)全面開放，內(nèi)外品牌的車廠都在同一個(gè)平臺(tái)上比拼技術(shù)和性價(jià)比。中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是明顯的，那就是巨大的市場(chǎng)衍生的全球最完善、最高效的產(chǎn)業(yè)鏈，加上中國(guó)工人刻苦耐勞，工程師數(shù)量大、質(zhì)素高。因此某一個(gè)行業(yè)只要中國(guó)全面發(fā)展起來，其他地方很難與之匹敵。

　逃避競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)自損競(jìng)爭(zhēng)力

　良幣驅(qū)逐劣幣是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最好結(jié)果，中國(guó)的「新三樣」具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，搶佔(zhàn)市場(chǎng)是必然的。其他國(guó)家對(duì)此的正確態(tài)度是不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，而不是歪曲為「中國(guó)產(chǎn)能過?！梗粦?yīng)該用所謂「國(guó)家安全」為藉口來將中國(guó)貨拒之門外，這樣做只會(huì)令自己的競(jìng)爭(zhēng)力每況愈下。

　耶倫訪華後發(fā)表聲明，特意提到已經(jīng)就「產(chǎn)能過剩」話題與中方進(jìn)行了正式討論，還說相信中方已經(jīng)了解到美方對(duì)此事的關(guān)切程度。耶倫此言是說給美國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)聽的——我已經(jīng)做了我可做的事，盡了責(zé)任。至於結(jié)果，恐怕耶倫出發(fā)前已經(jīng)心知肚明，中國(guó)絕不可能自廢武功，只是知其不可而為之而已。