香港商報評論員 林松年
WeChat Pay HK和微信支付繼接入港鐵、九巴和龍運巴士後，昨起又成功接入電車、天星小輪、城巴和新大嶼山巴士，進(jìn)一步擴大交通支付覆蓋範(fàn)圍，打通香港交通脈絡(luò)。而較早前，八達(dá)通公司亦推出「全國通」，一卡通行香港和內(nèi)地336個城市。過往兩地支付習(xí)慣有較大差異，特別是在電子支付上更可稱得上存有鴻溝，這在一定程度上影響了往來消費的便利程度，拖了大灣區(qū)一體化生活圈建設(shè)的後腿。現(xiàn)在這個情況已有明顯改善，今後無論內(nèi)地客南下還是港人北上，將不會遇到「支付不通」的尷尬場面，有利於大灣區(qū)進(jìn)一步融合發(fā)展，生活更加暢通。
長期以來，香港市民習(xí)慣使用現(xiàn)鈔、八達(dá)通或信用卡進(jìn)行交易，導(dǎo)致本港電子支付業(yè)務(wù)起步較晚。然而，三年疫情帶動了網(wǎng)上購物熱潮，加上在電子消費券效應(yīng)作用下，支付寶香港、WeChat Pay HK、Tap & Go「拍住賞」等電子支付方式在香港開始流行。而去年初兩地恢復(fù)通關(guān)後，北上南下消費蔚然成風(fēng)，港人對內(nèi)地電子支付的發(fā)展和方便有更切身體會，內(nèi)地客來港亦對電子支付有殷切需求，所以，更支持香港快馬加鞭「追落後」。
其實，早於去年，支付寶香港已接入電車、天星小輪，現(xiàn)在內(nèi)地另一主要支付平臺微信，亦擴大香港交通支付覆蓋範(fàn)圍，為廣大消費者帶來莫大裨益。先說內(nèi)地旅客，他們對香港的特色底蘊很感興趣，對能夠體現(xiàn)「香港情懷」的電車、天星小輪，更是非常熱衷，甚至?xí)３虂泶蚩ā？墒?，許多內(nèi)地客不習(xí)慣使用現(xiàn)金，對香港通行的八達(dá)通亦未必熟悉，購票時往往窘迫掃興。如今微信支付擴大了交通應(yīng)用場景，遊客多了選擇，以後將不必浪費太多時間排隊購票，相信對提升旅客的旅遊體驗有積極作用，亦有助提振下月「五一」黃金周本地消費零售市道。
另一方面，港人也是電子支付進(jìn)一步發(fā)展的受益人。近日內(nèi)地三百多個城市接入八達(dá)通，這已大大方便港人北上旅遊，現(xiàn)在微信擴大香港交通支付的覆蓋範(fàn)圍，意味市民可以非常方便地在香港通過微信支付乘車，養(yǎng)成習(xí)慣後，將來在內(nèi)地乘坐公交、地鐵等交通工具就不會覺得生疏，甚至還會有親切感，有助帶動大灣區(qū)的「軟聯(lián)通」、「心聯(lián)通」。
2019年印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出建成智慧城市群，「共同推動大灣區(qū)電子支付系統(tǒng)互聯(lián)互通」?；仡?年來的發(fā)展，這在很大程度上已成為現(xiàn)實，內(nèi)地人和港人「雙向奔赴」、雙向消費已暢通無阻。展望未來，希望本港電子支付的普及率和覆蓋率進(jìn)一步提升，除了交通，更要在日常零售消費等領(lǐng)域增加應(yīng)用場景，讓市民更深刻感受到創(chuàng)新科技為生活帶來的好處。
當(dāng)然，這並不意味著要取締現(xiàn)金和信用卡，我們還要顧及老年人和海外遊客的需要。早前國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)於進(jìn)一步優(yōu)化支付服務(wù)提升支付便利性的意見》，提出針對不同群體的支付習(xí)慣，著力完善多層次、多元化的支付服務(wù)體系，包括持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)金使用環(huán)境。同樣，香港也應(yīng)做到電子支付與現(xiàn)金支付並存，便利不同習(xí)慣的消費者。
圖源：WeChat Pay HK
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