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香港公共交通的近年客量變化，的士平均每日乘客人次下跌最為顯著，其他鐵路、巴士、小巴，以至渡輪，又呈現(xiàn)什麼變化？

最新統(tǒng)計處資料顯示，截至今年2月，鐵路乃本港使用量最多的公共交通工具，按月統(tǒng)計的日均乘客人次高近530萬，其次是巴士的約370萬，小巴則佔140萬左右（綠巴約127萬，紅巴約14萬），的士亦佔70萬，渡輪則僅12萬。

與十年前比較，的士的跌幅最大高達26%，小巴跌幅亦不遑多讓達到25%，至於渡輪和巴士則分別跌10%和5%。鐵路是否大贏家？雖然錄得升幅，不過幅度只約1%。

始終，香港人流車流尚未恢復(fù)疫前水平，即使人口不跌反升、因而再創(chuàng)新高，不過訪港旅客的復(fù)常還有一段距離。疫情期間，鐵路的客流量跌幅就最為明顯，日均乘客人次一度低見410萬，即較前下挫近30%，跟最高580萬人次的高位仍距離10%。巴士方面，儘管跟疫前仍有10%差距，不過期間波幅卻不及鐵路大。要說疫情打擊最深的，就非渡輪莫屬，最慘烈時曾較高位流失42%客源，其中經(jīng)營旅客熱捧的維港航線的天星小輪，客量更一度爆瀉70%；還好來到今日，渡輪整體客源恢復(fù)進度也媲美鐵路、巴士。

除疫情外，有別於上班上學(xué)高頻通勤，即使有長者2元乘車優(yōu)惠，人口老化亦到底會影響出行需求。