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    作者：時(shí)事評(píng)論員 吳桐山

    歐盟委員會(huì)宣布，初步調(diào)查認(rèn)為中國(guó)純電動(dòng)車價(jià)值鏈?zhǔn)芤骒恫还窖a(bǔ)貼，對(duì)歐盟純電動(dòng)車生產(chǎn)商構(gòu)成經(jīng)濟(jì)損害的威脅，7月4日起對(duì)進(jìn)口中國(guó)製電動(dòng)車徵收最高38.1%的臨時(shí)關(guān)稅。在全球化日益深入的今天，特別是當(dāng)涉及到技術(shù)含量高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，貿(mào)易保護(hù)主義的做法是不明智的，歐盟的錯(cuò)誤做法最終只會(huì)自吃苦果。

    首先，不可否認(rèn)的是，多年來(lái)歐洲汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)賺取了豐厚的利潤(rùn)。中國(guó)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)、穩(wěn)定的增長(zhǎng)環(huán)境以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施為歐洲汽車製造商提供了巨大的發(fā)展空間。從寶馬集團(tuán)2023年的財(cái)報(bào)來(lái)看，其在全球前三大銷量市場(chǎng)分別依次為中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，這三大市場(chǎng)在2023財(cái)年的銷量分別為82.4萬(wàn)輛、39.5萬(wàn)輛以及28.1萬(wàn)輛。2023財(cái)年寶馬集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)到了1554.98億歐元，同比增長(zhǎng)9%；息稅前利潤(rùn)攀升至184.82億歐元，同比增長(zhǎng)32.0%。中國(guó)市場(chǎng)明顯是歐洲汽車企業(yè)最重要的利潤(rùn)來(lái)源。

    除此之外，歐洲車企在中國(guó)設(shè)立工廠、研發(fā)中心，利用中國(guó)的資源和人才優(yōu)勢(shì)來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。如今，歐洲政客卻因?yàn)椤讣疾蝗缛恕苟高^(guò)橋抽板」，通過(guò)加稅來(lái)保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)。這種做法顯然違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原則，也損害了公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

    從歷史角度看，貿(mào)易保護(hù)主義並非解決問(wèn)題的良策。它往往會(huì)阻礙技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)度依賴政府保護(hù)而失去創(chuàng)新動(dòng)力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這樣的政策會(huì)削弱歐洲車企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使其在全球市場(chǎng)上逐漸失去優(yōu)勢(shì)地位。相反，開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境和公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制才是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

    削弱歐洲車企國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

    值得注意的是，美國(guó)一直是貿(mào)易保護(hù)主義的推手之一。特朗普時(shí)期對(duì)歐洲鋼鐵徵收關(guān)稅的舉措就是一個(gè)活生生的例子。如今，歐盟效仿美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車樹(shù)起貿(mào)易壁壘，無(wú)疑是重蹈覆轍。這不僅會(huì)對(duì)中國(guó)的新能源產(chǎn)品出口造成不利影響，也會(huì)阻礙歐盟自身的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。貿(mào)易保護(hù)主義並不是解決問(wèn)題的根本途徑。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步的壓力，唯有不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品品質(zhì)才是制勝之道。無(wú)論是歐洲的汽車製造商還是其他行業(yè)的公司，都應(yīng)該將注意力放在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，而不是寄希望於外部的保護(hù)措施。

    對(duì)於歐盟來(lái)說(shuō)，與中國(guó)保持良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)係符合雙方的共同利益。中國(guó)在推動(dòng)全球氣候治理、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展等方面都做出了積極貢獻(xiàn)。如果歐盟能夠與中國(guó)在這些領(lǐng)域展開(kāi)更深入的合作，無(wú)疑將為雙方帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇和空間。

    總而言之，歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車徵稅的想法是短視且不明智的，不僅會(huì)損害中歐之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)係，還會(huì)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定產(chǎn)生負(fù)面影響。在面對(duì)全球化和市場(chǎng)化的挑戰(zhàn)時(shí)，我們應(yīng)該更加理性地看待問(wèn)題，而不是盲目跟風(fēng)或聽(tīng)命於短期的政治壓力。歐盟作為世界重要的經(jīng)濟(jì)體之一，理應(yīng)在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易自由化方面發(fā)揮積極作用。通過(guò)加強(qiáng)合作和交流，共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏的目標(biāo)。

    頂圖：歐盟委員會(huì)6月12日發(fā)表聲明，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車徵收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。6月6日，在比利時(shí)布魯塞爾，一輛電動(dòng)汽車在歐盟委員會(huì)附近一充電站充電。新華社資料圖