低空經(jīng)濟(jì)在港如箭在弦，在內(nèi)地經(jīng)營無人機(jī)外賣的美團(tuán)(3690)、其無人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰表示，正積極留意港府早前提出的「監(jiān)管沙盒」試點(diǎn)項(xiàng)目，期望美團(tuán)可成為首批在香港營運(yùn)無人機(jī)航線的企業(yè)。另外，她表示，中東的技術(shù)場景，對美團(tuán)十分有利，將探索在中東國家落地的可能性。
港府早前表示，科技園公司及數(shù)碼港的園區(qū)，比較適合作為無人機(jī)的起落點(diǎn)。對此，閆琰稱，上述地點(diǎn)具有潛力成為無人機(jī)的起落點(diǎn)，而據(jù)其了解，科技園公司及數(shù)碼港亦歡迎美團(tuán)進(jìn)駐。
或先進(jìn)駐科技園及數(shù)碼港
至於美團(tuán)在香港開招無人機(jī)起的擴(kuò)張步伐，閆琰認(rèn)為，可先進(jìn)駐科技園公司及數(shù)碼港園區(qū)，之後才慢慢開拓人口較為綢密的地區(qū)，如中環(huán)或觀塘。對於惡劣天氣漸趨頻繁，閆琰稱，已就此有解決方案；雖然太陽風(fēng)暴會影響無人機(jī)的飛行，但美團(tuán)已設(shè)有導(dǎo)航系統(tǒng)，即使出現(xiàn)干擾，亦可透過數(shù)據(jù)導(dǎo)航，維持飛行任務(wù)。
目前，美團(tuán)在北京、上海、廣州及深圳設(shè)有無人機(jī)的航線運(yùn)送外賣，並以深圳為核心。截至今年9月底止，美團(tuán)在深圳共營運(yùn)約40條無人機(jī)航線。閆琰稱，該40條航線當(dāng)中，約一半是在今年開設(shè)，目前在深圳的無人機(jī)航線，共覆蓋10個(gè)商圈，位於龍華、龍崗及南山等地，以景區(qū)、市政公園，以及校園作為開拓新起降點(diǎn)的重點(diǎn)。
閆琰續(xù)稱，美團(tuán)主要是按城市人口、以及城市環(huán)境複雜的程度設(shè)計(jì)航線；觀乎深圳城市的樓宇密度不亞於香港，因此有足夠信心，在香港發(fā)展無人機(jī)配送服務(wù)。她透露，目前透過無人機(jī)配送外賣，平均需時(shí)15至20分鐘，較由人手配送的30至40分鐘，省回一半時(shí)間。
無人機(jī)不會取代人手配送
至於無人機(jī)配送服務(wù)的成本，閆琰稱，主要集中於前期開發(fā)，但自2021年開始利用無人機(jī)配送外賣以來，每年成本的下降幅度高達(dá)50%，相信未來相關(guān)成本，仍將維持較快下降速度。
外間擔(dān)心，隨著無人機(jī)配送趨向成熟，外賣員的生計(jì)或會受影響。對此，閆琰強(qiáng)調(diào)，無人機(jī)不會取代人手配送，相信無人機(jī)運(yùn)輸將會製造新職位，例如無人機(jī)的維修人員。她指，將為無人機(jī)運(yùn)輸提供培訓(xùn)。（記者鄺偉軒）
頂圖：閆琰認(rèn)為，無人機(jī)運(yùn)輸將會製造新職位。 記者 鄺偉軒攝
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