國家發(fā)改委近日發(fā)布《粵港澳大灣區(qū)國際一流營商環(huán)境建設(shè)三年行動計劃》，深化粵港澳大灣區(qū)合作，建議包括在更多口岸實施24小時通關(guān)及「一地兩檢」模式?，F(xiàn)時只有皇崗口岸（即落馬洲管制站）及港珠澳大橋通宵開放。前特首梁振英今日（27日）發(fā)文表示，這令他想起當(dāng)年作為行會召集人協(xié)助特首董建華先生推動落馬洲管制站24小時通關(guān)的小經(jīng)歷。
梁振英說：「我與負責(zé)此事的高級公務(wù)員商議，她問我有什麼香港人會在下半夜從內(nèi)地返香港？我說，答案很多，但不答了，我只反問一句，有什麼人會在下半夜從香港去九龍、從九龍去香港？為什麼我們不在下半夜把海底隧道封起來？再者，我們要方便的不僅是回香港的香港人，還要方便從香港去內(nèi)地的所有人。」
梁振英指，香港人食粥食飯，和內(nèi)地的關(guān)係是決定性因素，香港和內(nèi)地的交往，首要是「通」。香港和內(nèi)地的交往不通，不僅經(jīng)濟發(fā)展受阻，民心隔閡還會造成政治問題。
對於有人質(zhì)疑更多口岸24小時開放，香港會不會流失更多的消費力，梁振英認(rèn)為短期會，但不擁抱競爭，就不會面對升級轉(zhuǎn)型的必要，更不會將香港的業(yè)務(wù)版圖伸展過深圳河。內(nèi)地45年的改革開放極之成功，有兩個經(jīng)驗是，一是直面開放帶來的外部競爭，二是藉著外部競爭倒逼改革，包括業(yè)態(tài)改革，更包括政府政策措施的改革。到今天，這還是內(nèi)地的基本態(tài)度。
梁振英又指，深圳近在咫尺，從中環(huán)核心區(qū)的香港會門口上車，35分鐘就到口岸，沿途沒有一盞紅綠燈，但香港仍然有太多的政界人物和意見領(lǐng)袖去深圳去得太少，心中滿是紅燈黃燈，「內(nèi)交」問題的硬核仍然是心態(tài)問題。
圖源：中通社
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