紅綠燈，代表著香港的城市面貌，還有香港式過馬路。
在香港時(shí)常會(huì)看到急匆匆過馬路的場景，有人說是因?yàn)榧t綠燈的「嘟嘟聲」總是催促著你往前衝。
在香港你會(huì)過馬路嗎？是望左還是望右？睇清指示↓
想要快啲轉(zhuǎn)綠燈？按這個(gè)↓
這樣的裝置是為了方便視障人士↓
而這種能拍八達(dá)通的裝置是給長者或有需要人士使用↓
講真，香港眼花繚亂的交通設(shè)施讓人歡喜讓人愁。
歡喜的是這些細(xì)節(jié)中蘊(yùn)藏的風(fēng)土和人性化，愁的是對(duì)於不熟悉香港的人來說就很蒙圈。
香港街頭的那些造型各異的燈箱、過路按鍵、指示牌……有些甚至充滿了年代感，時(shí)常讓人有種誤以為裝飾的錯(cuò)覺。
如果你看過港劇，對(duì)這種「黑盒」↓一定不陌生，因?yàn)橐话隳信鹘窃诮诸^吵架的畫面中經(jīng)常有它的身影。
「黑盒」又叫「電子行人過路按鍵」，它其實(shí)是一個(gè)交通燈控系統(tǒng)。
雖然現(xiàn)在香港的交通已非常完善，但早在上世紀(jì)50年代，都是由交通警員站在交通亭以人手指揮交通。
後來這一方式逐漸被淘汰，由1968年起，香港機(jī)電處引入第一批半電子化交通燈（全自動(dòng)操作的紅綠燈），並於上世紀(jì)70年代後期，逐漸取代交通亭。
而「黑盒」就是這時(shí)候安置在街頭的紅綠燈控。在「黑盒」上面不僅有中英文對(duì)照的字樣還有非常清晰的圖示，為行人詳細(xì)地介紹這個(gè)交通燈傳遞出的信息。
「黑盒」上面除設(shè)有按鍵，燈箱上亦印有「按掣及等候訊號(hào)」及「等候」，當(dāng)行人觸按盒上按鍵，即可啟動(dòng)裝置及亮起「等候」字樣，過路處的行人過路時(shí)段隨後就會(huì)啟動(dòng)。
相信大部分港人都按過掛在紅綠燈柱上的黑色盒子。
自2003年起，香港開始轉(zhuǎn)用「黃盒」，其用法與舊款「黑盒」相同，不同之處為底部還加裝了震動(dòng)組件，更方便視障人士使用。
2020年位於太古城的最後一組舊式「黑盒」也正式被新版「黃盒」取代。從此，舊式「黑盒」變成了歷史回憶。
上世紀(jì)80年代，香港還曾經(jīng)出現(xiàn)過由「愛立信」生產(chǎn)的深藍(lán)色版本行人過路裝置，但不久就遭拆除淘汰。
深藍(lán)色版本行人過路裝置。
香港街道上最常見的「黃盒」是一款印有手掌印記和紅色燈罩的裝置。
當(dāng)你用手輕拍時(shí)，「黃盒」會(huì)亮起紅色「請(qǐng)等候」的字樣，並發(fā)出「嗶」的一聲，確認(rèn)你要過馬路。
香港運(yùn)輸署圖片
到了近年，香港人口老化趨勢(shì)持續(xù)。為建設(shè)長者友善社區(qū)，運(yùn)輸署於2018年首季推出試驗(yàn)計(jì)劃，於全港九多處地點(diǎn)的行人交通燈柱加裝智能裝置，延長行人「綠色人像燈」的閃動(dòng)時(shí)間，方便長者有充裕的時(shí)間過馬路。
長者或有需要人士使用八達(dá)通拍卡後，會(huì)發(fā)出「噠噠噠噠」的聲音，這時(shí)「綠色人像燈」將由12秒延長至16秒。
首個(gè)智能裝置安裝於北角渣華道，到目前已經(jīng)有20多個(gè)地點(diǎn)加裝了這樣的智能裝置。
等過馬路的時(shí)候，大部分人想快啲轉(zhuǎn)綠燈，按下行人過路裝置就能實(shí)現(xiàn)啦。
香港的交通燈都帶有這種提示音喇叭，為盲人提供方便的同時(shí)也會(huì)提醒一般路人。
專為視障人士設(shè)計(jì)的過路器，無鍵電子發(fā)聲裝置。
考慮到視覺障礙行人的需要，路口還有一套發(fā)聲裝置，用聲音提醒行人紅綠燈情況，發(fā)聲裝置的底部，另有一個(gè)震動(dòng)組件，即使聽覺和視覺都不佳的行人，也可以通過這個(gè)震動(dòng)組件獲知紅綠燈情況。
香港運(yùn)輸署圖片
去年7月，香港的部分路口出現(xiàn)了這樣的新裝置，是為提醒愛玩手機(jī)的低頭族↓
香港運(yùn)輸署圖片
交通燈號(hào)會(huì)透過由地面或手機(jī)反射的紅光，提醒正在低頭玩手機(jī)的行人「紅色人像」燈號(hào)正在亮著，不可橫穿馬路。
在沒有交通燈的路口，地面都會(huì)提示「望左」「望右」，讓行人注意兩方來車↓
香港路窄車多，但是很少出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，很大程度上與單行同行規(guī)則有關(guān)。
在尖沙咀、灣仔繁忙的主幹道附近都有不少單行線，加上有提供車輛穿行或繞行的路徑，交通忙而不亂。
在一些特別繁忙的路段，地面空間難以滿足車輛通行的需求，就「向上借空間」，以高架路或立交橋分流車輛。
香港的司機(jī)都會(huì)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，文明駕駛。行人過馬路也都會(huì)嚴(yán)格遵守紅綠燈指示。在銅鑼灣崇光百貨路口，時(shí)常會(huì)看到過馬路摩肩接踵的現(xiàn)象，人流雖大但一切都秩序井然。
在繁華的中上環(huán)，人行道又是另一種景象。行人大多通過「空中走廊」穿梭鬧市↓
中通社圖片
這條「空中走廊」是香港最長、也最具特點(diǎn)的人行天橋，它連接著區(qū)內(nèi)的地鐵站、輪渡碼頭、公交站點(diǎn)和寫字樓，實(shí)現(xiàn)完全的「人車分流」。
在較寬闊的馬路路口，還設(shè)置了安全島，行人過馬路可以「一分為二」、化整為零，分兩個(gè)燈經(jīng)過。
旺角街頭人來人往。中通社圖片
在沒有紅綠燈的小馬路，也設(shè)有安全島，以方便行人觀察不同方向的來車。
不知道大家是否注意到安全島上黃色發(fā)光的燈箱↓看到它，就知道身處香港了。
這種安全島燈箱又叫莫禮遜燈號(hào)，箱上的藍(lán)色白箭嘴標(biāo)誌是提示司機(jī)需在燈箱旁邊經(jīng)過。
它的原型來自英國的發(fā)光防撞柱，柱上印有「KEEP LEFT」字樣。早在上世紀(jì)30年代已出現(xiàn)。
而香港則在1973年才引入第二代安全島燈箱，並經(jīng)過改良，命名為莫禮遜燈號(hào)，與當(dāng)時(shí)警務(wù)處交通部高級(jí)警司莫禮遜同名。
不過安全島燈箱經(jīng)過多次改良，已經(jīng)來到第四代。雖然現(xiàn)時(shí)很多地方已將莫禮遜燈號(hào)更換成反光牌，燈箱一個(gè)一個(gè)熄滅。但在香港的街道上，仍能看到幾代燈箱的蹤影。
交通規(guī)則，知多D~
在香港過馬路一定要遵守信號(hào)燈，善用「行人四寶」（天橋、斑馬線、隧道和過路燈）。
千萬不要心存僥幸，因?yàn)樵谀硞€(gè)路口隨時(shí)都有制服警察出現(xiàn)，亂過馬路可是會(huì)被「抄牌」開罰單哦（一不小心2000港元就沒啦）！
香港警方資料圖片
哪些違反交規(guī)的行為會(huì)被罰款？
除了亂過馬路要罰款外，這些妨礙交通安全的行為也會(huì)遭處罰↓↓↓
沒佩載安全帶駕車：港幣320元；
坐小巴沒扣安全帶：非定額罰款，最高可被罰款港幣5000元及入獄3個(gè)月；
違例停車：港幣320元；
司機(jī)不遵守交通燈號(hào)：港幣600元及扣5分；
駕駛時(shí)沒有帶駕駛執(zhí)照：港幣320元；
司機(jī)沒有讓斑馬線上的行人先行：港幣450元；
駕車時(shí)使用流動(dòng)電話或其他電訊設(shè)備：港幣450元；
司機(jī)於60分鐘內(nèi)空轉(zhuǎn)引擎（無停車熄匙）超過3分鐘：港幣320元。
溫馨提示：
香港風(fēng)景處處，不少人熱衷在過馬路時(shí)打卡拍照，這樣做很危險(xiǎn)！畢竟香港車多又快，人身安全最重要。
資料來源：香港運(yùn)輸署、《誌同道合──香港標(biāo)牌探索》
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