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　立法會(huì)議員 陳恒鑌

　繼早前一架貨機(jī)緊急折返香港機(jī)場(chǎng)降落時(shí)爆胎，貨機(jī)停留在機(jī)場(chǎng)北跑道，令北跑道停止運(yùn)作約8小時(shí)，導(dǎo)致450班航班延誤後，在剛過(guò)去的周日，機(jī)場(chǎng)再發(fā)生電腦系統(tǒng)故障事故，令機(jī)場(chǎng)航班資訊更新受到影響；機(jī)場(chǎng)大樓電子屏幕、網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用程序My HKG的航班資訊均未能即時(shí)更新，至中午過(guò)後才陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)作。

　上周一，一架飛往美國(guó)阿拉斯加的貨機(jī)，起飛時(shí)先在跑道留下輪胎碎片，之後要折返香港；降落時(shí)爆胎，結(jié)果令機(jī)場(chǎng)北跑道癱瘓8小時(shí)。除了香港出發(fā)的航班受阻，不少抵港飛機(jī)亦滯留在出發(fā)地幾小時(shí)。機(jī)管局及民航處要求航空公司提交報(bào)告，交代處理過(guò)程，並檢視如何可加快令機(jī)場(chǎng)回復(fù)正常。但本人認(rèn)為，機(jī)管局在事件上的處理及通報(bào)速度上亦並不足夠。

　至本周日，機(jī)管局早上發(fā)現(xiàn)電腦故障後，雖然即時(shí)啟動(dòng)後備應(yīng)急方案，開(kāi)啟後備系統(tǒng)，並通知各航空公司，同時(shí)調(diào)配職員以手寫(xiě)白板展示航班及行李資訊，以通知旅客。但即使後備系統(tǒng)啟用並運(yùn)行一段時(shí)間，航班顯示系統(tǒng)及行李認(rèn)領(lǐng)處系統(tǒng)的功能卻仍然未能完全恢復(fù)正常，導(dǎo)致部分旅客登機(jī)變送機(jī)，或在行李認(rèn)領(lǐng)處等待超過(guò)一小時(shí)才能取回行李。

　這次事故發(fā)生後，儘管機(jī)管局已有及時(shí)通報(bào)，但本人認(rèn)為，一周內(nèi)這兩次事故機(jī)管局同樣用了約半天時(shí)間才能恢復(fù)正常運(yùn)作，反映其處理與應(yīng)對(duì)仍然未算理想。事實(shí)上，去年3月機(jī)場(chǎng)亦已發(fā)生電腦系統(tǒng)故障，甚至無(wú)法辦理登機(jī)。因此，本人期望機(jī)管局能汲取應(yīng)對(duì)該些事故的經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)全面投入運(yùn)作時(shí)跟進(jìn)好系統(tǒng)問(wèn)題，並進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)抵禦機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件的能力。

　深入檢視測(cè)試系統(tǒng)

　據(jù)本人了解，機(jī)管局目前並未擁有一套完整的後備系統(tǒng)。當(dāng)天機(jī)管局啟用後備系統(tǒng)時(shí)，始發(fā)現(xiàn)格式與原系統(tǒng)不同，甚至無(wú)法投射至機(jī)場(chǎng)屏幕?；度苈涑?，加上往後將接通港珠澳大橋，未來(lái)機(jī)場(chǎng)架構(gòu)將更為複雜。

　因此，民建聯(lián)認(rèn)為，一如港鐵出現(xiàn)故障時(shí)，都有一套可正常運(yùn)作、與平日無(wú)異的後備系統(tǒng)，期望機(jī)管局檢視後備系統(tǒng)的運(yùn)作，包括在全面啟動(dòng)後，是否能與原有系統(tǒng)百分百銜接，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫替代原有系統(tǒng)的功能，以及全面及深入檢視整個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行測(cè)試，確保其運(yùn)作滴水不漏，防範(fàn)故障再次發(fā)生。