12月26日，由廣州地鐵集團負責(zé)建設(shè)，中國中鐵牽頭施工的廣河高鐵白雲(yún)機場T3至江村西段（以下簡稱「廣河高鐵機場段」）工程正式開工。該項目建成後將推動廣州白雲(yún)機場迅速融入高鐵幹線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時通達大灣區(qū)、3小時覆蓋相鄰省會，提升廣州國家綜合性門戶城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射作用，實現(xiàn)大灣區(qū)機場樞紐群之間高速通達，共建具有全球影響力的廣州都市圈。
廣河高鐵機場段工程接入T3航站樓
廣河高鐵機場段工程是規(guī)劃廣河高鐵的重要組成部分，設(shè)計時速160公里每小時（局部限速），建設(shè)總工期60個月。項目位於廣州市白雲(yún)區(qū)，線路起自廣州白雲(yún)機場東端三期規(guī)劃紅線，止於江村西線路所，全長15.669千米，其中白雲(yún)機場西端三期規(guī)劃紅線至江村西線路所線路長度為12.559千米，預(yù)留工程（白雲(yún)機場三期規(guī)劃紅線內(nèi)）中廣河高鐵線路長度為3.11千米。全線設(shè)白雲(yún)機場站1座、線路所2座。
據(jù)了解，廣河高鐵白雲(yún)機場T3至江村西段工程充分響應(yīng)廣州「十四五」規(guī)劃綱要要求，助力廣州打造「樞紐之城」，是推動落實廣州白雲(yún)機場「引領(lǐng)粵港澳世界級機場群建設(shè)、支撐民航強國戰(zhàn)略的國際航空樞紐」功能定位的重要舉措。
施工面臨「三多、三嚴(yán)、三難」挑戰(zhàn)
據(jù)悉，項目周邊環(huán)境複雜、地質(zhì)條件差，橋隧佔比大，施工難度大、風(fēng)險高，主要體現(xiàn)「三多、三嚴(yán)、三難」的特點，即上跨或臨近既有營業(yè)線工點多、線路臨近或下穿高壓和超高壓電力線路多、拆遷房屋數(shù)量多；大直徑盾構(gòu)下穿重要建（構(gòu)）築物沉降控制嚴(yán)、大直徑超深樁基垂直度控制嚴(yán)、大噸位T構(gòu)橋樑轉(zhuǎn)體控制嚴(yán)；超高壓電力走廊線下施工難、巖溶區(qū)大直徑樁基施工難、巖溶區(qū)大直徑盾構(gòu)長距離掘進難。
為此，廣州地鐵集團積極組織各參建單位精心籌劃，不斷做深做細前期研究及設(shè)計工作，同時加大前期工程協(xié)調(diào)力度，加強巖溶區(qū)地質(zhì)勘察，強化既有建（構(gòu)）築物調(diào)查及保護措施，全方位多舉措保障工程建設(shè)安全。
為解決盾構(gòu)難題，項目將採用針對下穿巖溶發(fā)育區(qū)、粘土、高強度灰?guī)r及泥質(zhì)粉砂巖等複雜地質(zhì)組成的上軟下硬地層量身打造，配備超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)和創(chuàng)新式螺機加直排管雙通道排渣系統(tǒng)的超大盾構(gòu)機進行掘進作業(yè)。（記者 黃裕勇、通訊員 溫美春）
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