種種跡象顯示，石油市場(chǎng)正在為紅海南部海域的航運(yùn)中斷持續(xù)數(shù)周做起準(zhǔn)備。數(shù)月來(lái)，胡塞武裝分子一直在該地區(qū)襲擊途徑的商船，以回?fù)粢陨性诩由嘲l(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。
據(jù)彭博報(bào)道，不少船東、經(jīng)紀(jì)商和貿(mào)易商表示，運(yùn)載原油和燃料油的油輪租約顯示，越來(lái)越多的船隻正被租用到避開危險(xiǎn)海域的航線上。一些租約往往提前一個(gè)月就會(huì)被安排好。
美國(guó)和英國(guó)於1月12日對(duì)也門胡塞武裝發(fā)動(dòng)了空襲行動(dòng)，進(jìn)一步加劇了該地區(qū)航運(yùn)形勢(shì)的混亂，尤其是在西方海軍紛紛警告船隻不要靠近之後。胡塞武裝已威脅將對(duì)這兩個(gè)國(guó)家的商船進(jìn)行報(bào)復(fù)，更多船東也因此選擇避開這條通常能處理全球12%海上貿(mào)易的黃金航線。
比利時(shí)油輪船東Euronav行政總裁薩弗里斯表示，越來(lái)越多的船東正在避開該地區(qū)。原本看起來(lái)可以在幾周內(nèi)解決的問(wèn)題，現(xiàn)在可能會(huì)影響好幾個(gè)月。該公司船隊(duì)的運(yùn)力可以超過(guò)5000萬(wàn)桶石油。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，由於油輪改道繞行非洲，而不是途經(jīng)紅海，沙特和伊拉克總計(jì)近900萬(wàn)桶的石油可能面臨運(yùn)輸延誤。其中，至少有兩艘總計(jì)載有近300萬(wàn)桶沙特原油和成品油的船隻，本月在波斯灣裝船後可能會(huì)被推遲運(yùn)輸。另外五艘裝載著多達(dá)600萬(wàn)桶伊拉克原油的油輪也正從紅海改道。
油輪改經(jīng)非洲好望角前往歐洲
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，這些本月從沙特的拉斯坦努拉和朱拜勒港口以及伊拉克的巴士拉港口裝載原油和成品油的船隻，已改變航線，駛離紅海南部入口處的曼德海峽。大多數(shù)船隻是在1月12日或之後改道的。
雖然迄今為止，油輪似乎還沒(méi)有成為胡塞武裝蓄意襲擊的目標(biāo)，但許多船東都希望規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)。中東地區(qū)的原油產(chǎn)量約佔(zhàn)世界總產(chǎn)量的三分之一。大部分原油都運(yùn)往亞洲，因此這些地區(qū)的原油供應(yīng)並未受到影響。
但在歐洲基本切斷俄羅斯能源進(jìn)口之後，對(duì)歐洲的銷售已變得更加重要。油輪改道會(huì)增加運(yùn)輸成本，而延誤會(huì)造成市場(chǎng)效率低下。
有市場(chǎng)參與者表示，目前已經(jīng)有大量伊拉克原油貨物，預(yù)訂從波斯灣繞過(guò)非洲好望角前往歐洲。
一位市場(chǎng)人士表示，不少人目前正在試圖聯(lián)合起來(lái)，將較小的貨物裝上較大的船隻，以使旅程更具成本效益。
油輪運(yùn)價(jià)不斷攀升
雖然從波斯灣到歐洲的原油運(yùn)輸不如到亞洲的原油運(yùn)輸那麼普遍，但這些船運(yùn)業(yè)的最新動(dòng)向，還是揭示了油輪船東們對(duì)通行紅海的態(tài)度轉(zhuǎn)變--胡塞武裝的許多襲擊最初都集中在貨櫃船，而在美英空襲之前，貨櫃船在很大程度上已經(jīng)改道。如今，越來(lái)越多的油輪和散裝商品運(yùn)輸船也正紛紛效仿。
從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，最近幾周，不同類型的油輪運(yùn)價(jià)已在不斷攀升。
自12月中旬以來(lái)，阿芙拉型油輪（可裝載70萬(wàn)桶原油）的運(yùn)價(jià)已上漲了一倍多，達(dá)到每天近8萬(wàn)美元。蘇伊士型油輪（經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)的最大船型，可裝載100萬(wàn)桶原油）的運(yùn)價(jià)則上漲了約50%，達(dá)到每天近7萬(wàn)美元。（圖源：路透社）
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