香港商報(bào)評論員 李明生
「南大嶼生態(tài)康樂走廊」昨展開為期兩月的公眾諮詢，以進(jìn)一步提升南大嶼海岸一帶的生態(tài)康樂潛力，不單可讓公眾共享及體驗(yàn)，亦切合香港無處不旅遊的理念。發(fā)展和保育表面矛盾，實(shí)質(zhì)可以共存：打造生態(tài)康樂走廊，切忌顧此失彼，不宜過度開發(fā)，而應(yīng)確保原汁原味，促成發(fā)展與保育的相輔相成、相得益彰。
開發(fā)南大嶼，在新旅遊常態(tài)下，正合其時。首先，來港旅客的重遊比例增多，特別是內(nèi)地客，他們對傳統(tǒng)景點(diǎn)的興趣或已降低，所以除盛事外，還要秉持無處不旅遊的理念，透過新景點(diǎn)新模式吸客，南大嶼便為一塊旅遊處女地，新鮮感十足，發(fā)展和想像空間巨大；旅客們也愈來愈重視旅遊體驗(yàn)，沉浸式、深度遊需求愈來愈大，包括多了遊山玩水，南大嶼生態(tài)康樂走廊正正天然資源豐富，且有歷史文化及康樂元素，其中水口和貝澳具有高生態(tài)價值，石壁則有古蹟、水塘，擁有全港最長沙灘的長沙，也可作為康樂樞紐及訪客聚腳點(diǎn)；增設(shè)以自然生態(tài)為主題的營地，既可延長旅客的逗留日數(shù)，此外把大嶼山的昂坪、大澳、梅窩等串聯(lián)一起，也可延長遊客逗留大嶼山的時間，有利於拉高旅客消費(fèi)。須補(bǔ)充，香港生態(tài)康樂選項(xiàng)增多，對於刺激及挽留本地消費(fèi)亦是利好，為市民提供多個郊遊休閒點(diǎn)，更可助力本港的保育教育，讓綠色理念更加深入人心。
開發(fā)南大嶼，亦不能落後時勢，由於世人保育意識愈來愈高，開發(fā)不宜過度人工化，而應(yīng)盡量保留原始風(fēng)味。開發(fā)南大嶼的一大重點(diǎn)，乃是提高易達(dá)性，否則景色再好，遊人都難前往，不過，過程中也要避免破壞環(huán)境，包括爭取可免則免；諮詢中的一大關(guān)注點(diǎn)，正是接待力問題，有議員就擔(dān)心遊客人數(shù)大幅增長給環(huán)境帶來負(fù)面影響；在交通方面，也強(qiáng)調(diào)在自然保育的前提下，建議訪客將主要使用公共運(yùn)輸服務(wù)，同時並增設(shè)水上交通設(shè)施，以較不影響環(huán)境的辦法疏導(dǎo)人流。事實(shí)上，由文物徑到營區(qū)等，也可爭取減少對環(huán)境的影響，以至跟周圍自然環(huán)境兼容，例如，鋪設(shè)行人徑時縱須保障安全而設(shè)梯級、欄桿、及提示標(biāo)語之類，但任何人工痕跡皆宜盡量避免，好像多採用天然材料取代石屎，其餘衛(wèi)生垃圾問題亦須處理好。此外，建議提到在沙坪靠岸位置提供步道，讓訪客避免直接踏進(jìn)沙坪亦能欣賞水口景色，就既滿足保育原則，也是保育跟發(fā)展的良性結(jié)合。其他非必要或吸引力不足的額外設(shè)施亦然，畢竟有時「少即是多」，尤其南大嶼的原始風(fēng)貌吸引力本就不低，過多人工化只怕有損野趣適得其反。
南大嶼的開發(fā)擾攘多年，文件表示，土木工程拓展署經(jīng)過多方面的初步技術(shù)評估，已確定相關(guān)建議不會為南大嶼生態(tài)環(huán)境交通造成不良影響。諮詢期間當(dāng)局收集意見的街站，既設(shè)於人流最多的東涌巴士總站，也深入到南大嶼不同地點(diǎn)，凸顯政府高度重視民意，確保項(xiàng)目獲社區(qū)支持、推行時可更加順暢。 有了無處不旅遊的方向，再有旅遊新常態(tài)的背景，加上各方對發(fā)展與保育的平衡兼容也有更深刻的認(rèn)識，開發(fā)南大嶼好應(yīng)快馬加鞭。
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